毫无疑问，这次调研的最大赢家是Gravel。这也是为什么我们想花点时间更了解大家的兴趣所在，看看这些结果呈现的数据，甚至会让我们发现一些额外的东西。先回顾一下前年的调研情况，是Gravel第一次成为最多拥有的一款自行车。在这一类别中，它们占47%，比去年增加了8%。 有趣的是，它们还没有在骑得最频繁的自行车中领先，即使仅仅落后于占比27%的竞赛公路车3个百分点。因此我们可以得出这样的结论：对很多人来说，Gravel“仅仅是”用来与其他自行车互补而已。在购买意向方面，Gravel也占了绝对的领先地位，它的选票占比最大，达到39%。

在大家如何使用以及在何处使用自行车上，这一趋势也很明显，Gravel和山路相比去年上升了6%，达到54%。Gravel趋势也带来了越来越多的自行车新手：去年开始骑车的新人中，Gravel爱好者占比特别高，达到15%。

就自行车本身而言，很明显，选择Gravel的人依据的是经过证实的，可靠的技术。在选择Gravel的人群中，铝架又以41%的比例广受欢迎，远远超过了30%的平均值。特别要注意的是钢架，超过13%的比例，是平均水平的两倍多。机械传动系统的使用高达86%，比电子传动系统高出10个百分点。46%的投票者认为30mm到39mm的轮胎是Gravel的最佳选择。23%的投票者所使用的轮胎宽度大于40mm。

会在室内使用骑行台训练吗？

如果没有骑行台和室内训练，公路车的世界是难以想象的。因为骑行台是一个特别重要的工具，对很多人来说， 不仅可以让他们在任何天气条件和任何时间下进行独立训练，更重要的是那些有严格训练目标规划的人。因此这个我们一直很关注这个主题，这也是为什么我们头一次在调查中问起这个问题。结果显示：接近47％的人拥有骑行台，其中60%是智能骑行台，还有40%用的是传统骑行台。10%的人目前还没有骑行台，但是已经在购买计划中。约43%的人没有骑行台。读者拥有骑行台最重要的一个原因是在脱离天气条件的影响下进行训练，并在有针对性和计划性的身体训练中扮演重要的角色。我们非常好奇大家如何规划室内训练和室外训练的分配，所以让大家在0（仅在室外）到5（仅在室内）的范围内进行打分。1.6的平均分表明，正如我们所预期的那样，室内训练只是对室外训练的辅助和补充。

美国在这里尤为突出。64%的美国读者拥有室内骑行台。一个看似合理的解释可能是，许多地方的自行车基础设施较差，以及交通状况让道路骑行显得相对不那么安全和有趣。我们也对大家使用的线上竞赛软件很感兴趣，比如Zwift。大约80%的人认为线上竞速将会成为一项大家永久使用的装置，而不会作为主要赛事，只是冬季或恶劣天气的训练补充。15%的人相信线上竞赛将会和传统竞赛一样成为永久的赛事，5%的人不相信线上竞赛未来会发展成严肃的竞赛。

对电助力公路车有什么看法？

电助力公路车是近年来最让人兴奋，同时也是最两极分化的趋势之一。一方看到了巨大机遇，另一方则会因为哪怕听到一丁点新推出的电助力公路车的消息而愤愤不平。这和电助力山地车在市场初期经历的阶段非常相似。但是在电助力车领域，类似的接受度也在不断增长，而且首次出现了支持者占多数的情况。53％的人认为他们的发展前景是积极的，这比前年高出了11%。与此同时，反对这一趋势的人数下降了4%，至23%。对大家来说，购买电助力公路车最重要的原因是为了平衡不同人不同的身体水平。相应地，43%受调查者购买电助力公路车的意图不是为自己，而是想要将与伴侣，家人或朋友一起骑车变成可能。33%的人是因为身体问题，而一辆电助力公路车可以让这些人在身体情况受限的情况下继续骑车这项爱好。约6%的人没有足够的时间训练，但依然希望能够与不同水平的车手一起骑车。还有17%的人只想少费点力，多享受骑车的乐趣，特别是在爬坡的时候。

电助力自行车的数量正在明显增加，今年，拥有电助力自行车的人数比例为2.4%，是去年的两倍！主要骑电助力车的人数比例是去年的三倍，现在是1.2%。此外，计划购买电助力车的人数比为2.8%。未来这一数字还有可能继续攀升。购买电助力车时最重要的标准是它在25km/h速度以上如何帮助提高极限。由于大多数车手花了很多努力达到这一平均速度，他们不希望电机有任何阻力。第二点是电池的续航能力。更多的标准包括操控性，舒适性和重量。