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大家都骑什么车?外媒GRAN FONDO 2020年读者调查报告
GRAN FONDO的读者们到底都是怎样的一群人?什么样的自行车是他们的下一个目标?哪些车又是他们的标准线?来自全世界的8000多名读者接受了外媒GRAN FONDO的调查,为2020年的调研做出了极大贡献,在目前公路车的最新技术和改进上也给了我们很多见识和灵感。
8172名读者都说了什么?
一个关键的事实:这份报告是通过GRAN FONDO的8172名读者,花费累计100天的时间,得到的答案。在2020年4月到8月之间,超过8000名读者接受参与了调研,这比以往任何一年都要多。这些读者用了加起来超过100天的时间来回答问题。这是一个很大的成就。
参与调研的车友都是谁?
GRAN FONDO的读者都是怎样的一群人?去年,他们的平均年龄是44岁,从18岁到88岁都有。其中最常见的名字和往年一样,是Thomas,接下来是Michael和Stefan。在女性读者中,Anna是出现最多的名字,其次是Claudia和Laura。意外的是,女性参与者的比例较前年增加了2%,达到5%。这里当然还有很多增长空间,但至少数据已经在往好的方向发展。调研结果里还有其他一些明显的改进,比如在平均家庭年收入上比往年增加了4600欧元,达到94000欧元。所有的结果都挺不错!也毫不意外:25%的人在职业上是作为管理者的身份,其中9%是高级管理者。81%的人接受过高等教育,其中接近8%的人拥有博士学位。平均上,大家已经骑公路车长达14年之久,这说明只有少于10%的人是骑行小于1年的新手。
读者们来自哪里?
GRAN FONDO的读者来自世界各地的87个国家。其中最多数量的是德语国家:约52%来自德国,6%来自瑞士,5%来自奥地利。美国和英国也分别占了7%和6%。当然也有很多读者来自一些较小国家,比如太平洋上的小岛国Kiribati,我们向那边的读者衷心地问好。一旦形势变好,我们也盼望着能去那边看望大家。一小部分的读者住在小城市或小城镇,约53%的参与者说他们所在的城市不超过10万人口。事实上,20%的人住在超过100万人口的城市。相比之下,47%的人来自于人口少于10万的城镇,14%的人住在人口小于5000的村庄。然而,这些小城镇里有36%都座落在大城市周边区域。如果加上他们,我们的读者有70%都来自城市。
除了骑车大家还做什么?
很显然,大家都拥有着充实而美好的生活,除了骑车外,还会常去旅行,和享受高品质的咖啡。这三样东西真的很般配,但这只是巧合吗?我们不觉得。也不意外,52%的人曾骑车旅行过。从平均数上来看,去年每个人花8 天时间骑车旅行,平均每天消费189欧元。露营和户外项目是热度递增不减的话题。除此之外,约三分之一的人对电子产品和摄影感兴趣。
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作者:茹冰心
简介:是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸,好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊(shuajiezoua)”,没啥粉丝希望你可以关注我。
对国内意义不大。收入与消费水平差距过大,加之某些地区性品牌在地区具有巨大宣传与成本优势(国内如far,思各异等)。不过倒是给国内厂家彰显了宣传洗脑营销有多么大的效用
也不算黑吧,起码宣传营销得有点真本事。像pina这种纯靠赞助宣传,实际数据稀烂的这种也就个别地方奉若神明了
中国本应该用gravel的都是先有了山地车填充了对运动自行车的认知,甚至很多人的认知骑行就是老太太大叔的锻炼项目,夕阳红骑游乐。后来发生的都是机动车占据了城市道路,单车道和台阶上人行道、江边人行居然并排走,定义为十一、十二公里时速的东西,只看GDP增长,收入增加就是机动车、私家车大量充斥道路,里面就坐一两个人,导致交通堵塞。
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22经济一般人群于是去了挤公交、下地铁,人多了,又不给大件行李特别是单车进去。甚至现在趋向是小折叠都不让进。地铁政策长宽高总和小于160cm,几乎扼杀了我的骑行范围。特别广州深圳,对骑行的支持、交通状况、路面状况其实都很一般,几乎完全等同轻视骑行运动……
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23除了通勤者数量的增加,电助力自行车还吸引了一个更加多元化的骑者群体:老年人正在敏锐地发现(或重新发现)自行车骑行的好处,因为电助力自行车让他们在攻克距离和坡度方面更有信心,从而进行更多雄心勃勃的骑行。当然也有奇怪的电助力自行车,但它们大多是通勤自行车,目的是运输,而不是运动或冒险。
国内也没个什么调查,外国人跟我们喜趣爱好差别很大
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22比如在平均家庭年收入上比往年增加了4600欧元,达到94000欧元。 这……
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22有一个有意思的事情,最喜欢的品牌是闪电,最受欢迎的是蚕蛹……
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