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大家都骑什么车?外媒GRAN FONDO 2020年读者调查报告
这是每年大家最关注和最感兴趣的话题——关于读者的车是什么品牌。去年的top10发生了很大的变化,前三名的位置保持不变,但他们同时比往年经历了更激烈的竞争。相应地,Canyon以12.4%的成绩保持第一,但下降了1.8%。Specialized依然位居第二,这个美国品牌比起去年增加了0.4%达到9%。Cannondale位居第三,比去年增加了1.5%,达到8.8%,仅位于Specialized之后。ROSE同样位列赢家中,增加了1.1%而位居第五,为5.4%,比去年上升了2位。
大家对自己的车有多满意?
接下来,大家要在0(完全不满意)到5(完全满意)的范围内给自己最常骑的自行车打分。去年的平均得分为4.13,比前年下降了0.05。然而这只是一个微小的变化,我们无法对它做太多解读,然而,这个以往每年都会增加的分数在去年头一次呈下降趋势,我们确实想看看一些可能的解释:一种可能性是过去几个月里大家对自行车产生了更高的需求,因此带来服务质量的下降。另一方面,有更多的新骑手,比起经验丰富的骑手他们可能有较多的问题。另一个原因可能是大家的自行车比起往年更旧了,这可能也会带来一些问题。不过回归根本,我们对自行车的满意度已经在一个较高的水平,相对也会有更少的改进空间。
仔细观察一下,哪些品牌的车为骑行者们提供了最高的满意度,哪些品牌在榜单上占据了领先位置:OPEN位列第一,以平均4.69分大大领先于其他品牌。第二名和第三名分别为Pinarello和SIMPLON,4.48分及4.41分。
下一辆自行车想买什么?
我们做这项调研的目的不仅仅是帮助大家了解现状,同时也想要看一看将来的趋势。因此在这项调研中,了解大家在将来想要什么品牌以及什么样的自行车就尤其重要。总的来说,31%的人计划在未来12个月内买一辆新的公路车。此外,6%的人想买不同类型的自行车,比如一辆电助力山地车或城市车。还有28%的人还不确定他们将在哪里买自己的下一辆新车。购买下一辆新车的平均预算为4160欧元。这比去年稍微少了一些,但毕竟,在去年的情况下,这应当有足够充分的解释吧。
Gravel趋势也在大家购买新车的打算上反映出来,去年,Gravel车型占了上风,达到39%的选票。它以明显的优势领先于32%选票的竞赛公路车。而耐力车型艰难地保持在23%。
想买哪个品牌的自行车?最想拥有的品牌top10
看一看你最想买的品牌top10,比起前年发生了很大的变化。然而,前两名依然保持不变。Canyon以17%的选票位居第一,虽然比前年下降了2%。Specialized位列第二,它几乎比前年下降了一半的选票,仅为10%。除了这两个品牌,其余8名几乎都有所改变。Cannondale增加了1.4%,以8.6%的选票成为新晋季军。接下来是另一个大赢家ROSE。这个直接面向消费者的品牌从第五位攀升至第四位,并增长了3个百分点。难怪他们在去年的调研中获得了2项Best Buys的荣誉!
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作者:茹冰心
简介:是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸,好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊(shuajiezoua)”,没啥粉丝希望你可以关注我。
对国内意义不大。收入与消费水平差距过大,加之某些地区性品牌在地区具有巨大宣传与成本优势(国内如far,思各异等)。不过倒是给国内厂家彰显了宣传洗脑营销有多么大的效用
也不算黑吧,起码宣传营销得有点真本事。像pina这种纯靠赞助宣传,实际数据稀烂的这种也就个别地方奉若神明了
中国本应该用gravel的都是先有了山地车填充了对运动自行车的认知,甚至很多人的认知骑行就是老太太大叔的锻炼项目,夕阳红骑游乐。后来发生的都是机动车占据了城市道路,单车道和台阶上人行道、江边人行居然并排走,定义为十一、十二公里时速的东西,只看GDP增长,收入增加就是机动车、私家车大量充斥道路,里面就坐一两个人,导致交通堵塞。
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22经济一般人群于是去了挤公交、下地铁,人多了,又不给大件行李特别是单车进去。甚至现在趋向是小折叠都不让进。地铁政策长宽高总和小于160cm,几乎扼杀了我的骑行范围。特别广州深圳,对骑行的支持、交通状况、路面状况其实都很一般,几乎完全等同轻视骑行运动……
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23除了通勤者数量的增加,电助力自行车还吸引了一个更加多元化的骑者群体:老年人正在敏锐地发现(或重新发现)自行车骑行的好处,因为电助力自行车让他们在攻克距离和坡度方面更有信心,从而进行更多雄心勃勃的骑行。当然也有奇怪的电助力自行车,但它们大多是通勤自行车,目的是运输,而不是运动或冒险。
国内也没个什么调查,外国人跟我们喜趣爱好差别很大
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22比如在平均家庭年收入上比往年增加了4600欧元,达到94000欧元。 这……
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22有一个有意思的事情,最喜欢的品牌是闪电,最受欢迎的是蚕蛹……
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