▲Orbea Orca Aero M10iLTD 作为 Orbea 品牌最新款的气动公路车，没有走轻量化路线，却骑乘舒适且气动

Orbea Orca Aero车型设计师沿用了Orbea Ordu铁三计时车型的整体设计，官方宣称在40km/h计时赛中，Orbea Orca Aero新款车型相比旧款车型可节省15W空气阻力。

虽然没有机会将两台公路车同时都带到风洞或封闭赛车场来确定官方宣传真伪，但我可以自信地说，最新款Orbea Orca Aero 对比主流气动公路车竞品，性能不相上下。

对于业余车手来说，最重要的关键设计是在于高速巡航时不会牺牲车架整体的舒适性，甚至是整体设定的可调节性。

▲Orca Aero系列的顶级车型标配 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 12速套件以及R9270 C50TL 碳纤维轮组

Orbea Orca Aero系列顶级型号为Orbea Orca Aero M10iLTD，它配备了最新的Shimano Dura-Ace Di2 R92000 12速套件，以及Shimano R9270 C50TL真空胎碳纤维轮组。其中，外胎采用了 700x25c Vittoria Corsa TLR G2.0真空胎，并且座管上安装了Prologo Dimension T4.0 座垫，加上漂亮的涂装以及Orbea原厂铝合金配件，优雅且精致。

新款Dura-Ace 12速套件功能完美，并且Shimano前变速几乎达到了无懈可击的使用体验 。

▲新款Dura-Ace Di2 R9200 12速套件前拨表现非常出色

▲最新款的Dura-Ace R9200 Di2前拨尺寸缩小了，但使用体验却令人印象深刻

▲后拨变速一如既往地精准，并且12速带来的挡位范围更细腻舒适

▲Orca Aero M10iLTD配备了11-30T飞轮

这套12速套件的变速速度和精准性让我留下深刻印象，而且我也很欣赏新款手变的人体工程学设计。新款与老款相比，手变高度和握持尺寸都增大了，而我更喜欢握住手变顶端并且用一根手指钩在刹车杆，非常适合手比较大的我。

刹车也毋庸置疑，拥有强大制动力，但是在阴雨环境中或长时间下坡刹车后，刹车声音会变得很嘈杂，如果配备了新款SM-RT900碟片，在刹车表现上会有所进步。

▲新款 R9720 手变增大了手变高度和握持尺寸

▲变速按钮防滑纹路也优化了，设计更为巧妙

▲使用新的 R9270刹车和旧的RT900碟片可提供充足的动力，但它们在潮湿或脏污时仍然会发出噪音