四明、北溪、分水岭、鹿亭、蒋岙，累计爬升2387米，173公里的爬坡五连击让你爬坡爬到爽。

自从去年环千赛结束之后我就没怎么关注过赛事，机缘巧合我因为那场赛事认识了上海的解总，之后他一次次邀请我去参加赛事，我工作挺忙一直抽不出时间去比赛也是一次次的婉拒，直到夜晚我无意中看了看角落早已积满灰尘的cr03。

别等了，就现在。

四明山出发！

让我惊喜的是张总竟然也想去参加，上次环千我被8个人放鸽子一路上别提有多闷了，于是我们一拍即合双向奔赴，张总六点起床去赶七点的火车，而我连续上了16天班把手上堆积的工作全都搞定，最终我们在李宁体育园成功碰面。轮组拆下来放后备箱，车架组全部放后排，我的车被塞得满满当当，就这么一路开到了余姚。

比赛的赛事包需要比赛前一天领取，有了上一次的教训所以我这次提前定好了一家还算大的酒店，像之前定的小旅馆把我坑惨了，说有地方能免费停车结果是个路边划线车位，不过15分钟内免费确实没毛病。当你去参加这种赛事最烦的就是停车问题，现场车都停满你不得不停在离目的地很远的地方，稍微大点的酒店自带停车场，我选的这家维也纳距离签到点也不过3公里骑车很快就到了。

▲签免责书

▲看似严肃其实已经乐开了花

每次比赛前我都会对车辆设定做出一定的调整，因为这次赛事爬升很多会出现长时间放坡的时候，放坡时候我会选择下把位作为主要姿势，因为下把位可以显著减少风阻而且重心可以放得很低，最最重要的是下把位我捏刹车产生的制动力是最大的，如果不能迅速减到你的安全速度过弯那你就等着撞护栏吧。顺泰手变下把位我其实我很难捏到刹车的，即使微调过行程也是一样，所以赛前我把手变换成了r8000，r8000和我的顺泰后拨拉线比并不兼容于是后拨也顺理成章换成了r8000。

之后我也把全车线管换了，你可以看到我上把位缠得并不是很靠近把立，因为我觉得第一那里缠得厚点比较舒服，第二这样走线可以更加自然提升一点手感。禧玛诺的变速行程比顺泰小很多，所以这次就没选择内八安装选择了正常安装。

我总觉得张总是被我骗来的，路书都没看来了才知道是场爬坡赛。

但是他这辆ocr3700很早之前就做了整车轻量化改装：

1 前叉换成了海啸全碳前叉

2 rs11大铝砣换成了38框高碳刀

3 建大钢丝胎换成朝阳眼镜蛇

4 trw的超轻飞轮

5 uno轻量化三件套

6 sora更换成顺泰EMPIRE

这辆ocr3700整体颜值还是挺帅的，而且这个trw的超轻飞轮镂空很牛逼啊，重量也只有195克，和我一样28t的最大飞不知道明天爬坡够不够用。

张总对前拨不是很满意，因为他非常难调而且上下大盘能不能变上真的很随机，于是我们中饭都没吃就去了车店换前拨，第一家去的是捷安特，老板真的好忙好忙都没时间招呼我们，于是我们跨越了余姚江来到了闪电专卖店。

途中遇到了很多哭笑不得的事，在我们更换前拨的时候不断得有车友进来，有的是来买气瓶的有的是来买骑行裤的，后面还有辐条断的，电子变速歇菜的，更换锁片的，总之小小的店里迅速挤满了人，途中还进来一辆冰裂纹梅花，迎面而来的王霸之气把我镇住了，梅花车架搭配dt碳刀，前轮倍耐力后轮维多利亚科萨，其中最亮眼的是他的制动系统，cp碟片搭配禧玛诺的盖，夹器用的竟然是trickstuff，卧槽隐藏那么深那么低调。