最近，我发现公路车运动相比以前更加地出圈。这个“出圈”想必大家也都了解，很多圈子外的网红正开始接触这项运动，各式各样的“提车日记”络绎不绝。闲言少叙，说回正题。

我们普通人如果正在慢慢了解这项运动，新人想入坑，自然必不可免地要买一辆公路车。公路车跟相机一样，但又不一样。相机烧钱无止境，公路车在器材升级方面的花销最多10个W左右，你就能骑上顶级的公路车了。这里不包括那些传统品牌跟跑车的联名款、纪念版或者跟一些做航空部件、超跑开发等机构合作研发的具备一定空气动力学成本的车型。

▲比如这辆最近很火的 路特斯 TYPE 136

那么新人买车该怎么选择呢？看预算！看需求！看配置！买车钱一定要有一个心理预估的价位，这样才能买到一辆相对具有性价比的车。现在3-5K左右的价位，基本就是非常入门的车型，大部分都是铝合金车架，可能会配个碳纤维前叉作为滤震，让你有一点舒适性，这也是这类车型普遍的卖点。内心OS大概就是：“虽然我这车整车不是全碳纤维，但我至少有碳纤维前叉”，多少起到了一定的心里安慰作用。这类车作为入门车型，在套件、轮组、把组和坐垫这些方面也都是入门的配置。说实话，作为一个多年的公路车运动爱好者，我更推荐学生党去买这类入门车，因为它更适合日常代步的需求。相对长途的骑行，它整体的骑乘舒适性略差。这个价格区间里大概的品牌推荐有捷安特、美利达、喜德盛、迪卡侬等等（排名不分先后），他们在国内的线下门店众多，便于日常维修。

在6-10K这个价格区间，我更推荐想长期进行骑游党的朋友们去购买。这类车型我认为算入门进阶车，各项配置已经基本能满足你骑游、竞赛的需求了。常规的车型可以标配碳纤维车架，套件和轮组相对差一点，碟刹甚至有全内走线，不过是线拉碟，手感不太好而已。推荐的品牌有BROSS、瑞豹、捷安特、捷安特LIV、美利达和喜德盛等等（排名不分先后）。当然，也有铝合金车架的选择，SPECIALIZED、TREK、SCOTT（排名不分先后）等等吧，这一类基本就是买个标或者涂装这样子。也有部分品牌可能会给你配上全碳纤维车架、SHIMANO的105大套件，甚至是全内走线等配置，我知道的牌子有IREFOX灵狐；KUNG（攻队）；QUICK（排名不分先后）等等吧（欢迎大家补充），具体可以自行上网搜索。

10-20K的价格区间，我认为是真正进阶的车型了。基本都是全碳纤维车型，SHIMANO的105大套，轮组可能稍微差点意思，可能需要自己后期升级碳刀。推荐的品牌有捷安特的TCR系列（爬坡车）、PROPEL系列（平路破风车）；美利达的斯特拉系列（爬坡车）、瑞克多系列（平路破风车）；瑞豹的ROBIN、SPARK EVO、SPARK RS；COLNAGO；CERVELO；BMC；CUBE等等（排名不分先后）。这个区间也有超轻铝合金车架的选择，SPECIALIZED的ALLEZ SPRINT COMP；TREK的EMONDA ALR；CANNONDALE的CAAD系列等等（排名不分先后）。

20-40K的价格区间，属于资深骑手的选择范围，可以买上述提及品牌的整车，也可以自己DIY，总之选择余地很大。除了标配的全碳车架，传动套件可以上SHIMANO、SRAM的电子变速套件，轮组也可以选择30MM-55MM左右的碳刀，碳纤维座管、把组等也可以追求轻量化，大部分器材党都在这个区间里（手动狗头）。推荐一些上述没提到的品牌，这里我认为这些品牌更适合DIY：SEKA、CANYON、DE ROSA、LAPIERRE、RIDLEY、WILIER（排名不分先后）。

以上，是我个人在四个价格区间内推荐的主流品牌供大家参考。建议新手们买车最好不要在网上下单，一定要去实体店！因为公路车的涂装跟汽车一样，图片跟实物是有一定差距的。最重要的是结合自己的身高体型，配合店家的推荐选择一个相对合适的尺码。近些年，FITTING的服务很流行，大家普遍认识到如何舒服地骑行是更重要的，我认为这也是自行车文化在国内的普及甚至衍生出属于我们自己的自行车文化的一种体现。希望大家买车少走弯路，都买到心仪的爱车，享受骑行带来的魅力！

责任编辑：Ting