韶音耳机、S-works真空胎等你来拿，2024环法征文活动持续进行中。

一年一度的故事大会，虽迟但到。笔者也时隔六年，又重新回归公路党，从云车迷变成真车迷。虽然以前有骑车的底子，但时隔多年，“老本儿”早已不够吃。

▲2024环西挑战赛留念

从选车到提车：

今年年初笔者就已经萌生了买一辆公路车的念头，预算10K出头，开始在各大视频平台关注公路车相关视频，试图找到自己喜欢的车架以及涂装。同时，我也在跟圈子内的朋友沟通买车事宜。终于，在三月末计划到了实施阶段。经过两周的犹豫、抉择，终于敲定瑞克多4000，预算也提到了16K，有点肉疼。

经过在网上查询与Stack、跨高等相关的知识，于是自己测量跨高，从而大致算出自己的Stack值，XS码的瑞克多是适合我的。

瑞克多4000有两种涂装，一种是银色车架，白色车标；另一种则是蓝灰色涂装，车标是更亮一点的蓝色。

网上的图片显然银色更好看。跟车店老板沟通之后，了解到银色涂装缺货严重，交了定金也要等数月乃至半年。恰好此时，蓝灰色涂装到货一辆，无奈选择了下单。即使有点不情愿，提车当日还是比较兴奋，因为骑车终归是快乐的。

▲第一次骑大运河留念

从菜腿到好腿：

因为笔者住在北京通州，离家最近的骑行路线非大运河莫属。这个路线的优点是几乎没有汽车，行人少，同行的骑友多，偶尔还能蹭个风。骑车时注意力大多时候能集中在踩踏输出上，不用太在意周围的交通情况，能让人轻松不少。

▲大运河西餐厅周围

正儿八经开始骑车之后，身体哪儿哪儿都不舒服，包括手掌酸、左腿韧带酸痛和脚麻，曾经一度怀疑自己选错了车架大小。好在每次骑完都总结经验，调整坐姿还有踩踏姿势，尽量控制体态，以前的不适现在都烟消云散了。

经过三个月的骑行，身体状态确实好了很多，耐力也提升了不少。现在参加远距离的活动，笔者也能游刃有余。现在骑车最现实的目标是把水桶腰减一减，保持一个匀称的体态，健康的生活不香嘛。

从铝架到碳架：

本科时笔者骑的是捷安特OCR，现在换到碳架，各方面提升都非常大。瑞克多4000的破风架型，在平路骑行时总归是有气动收益的，笔者的感觉是发力直接，能把大部分踩踏力量直接地传递到车轮上，偶尔细碎的颠簸也能过滤的比较干脆，总结起来两个字：瑞克多4000，好骑且耐看！

作为学生党，将近而立之年还在读书，后续升级之路还需要一些日子，不过这样也很有意思，能保持新鲜感。

瑞克多4000整车配置是铝轮+分体把+105套件。首先，升级到碳刀非常有必要，提升也是最明显的，碳刀起步轻快且巡航稳定。所以笔者升级的第一步放在轮组上面。其二，一体破风把或许也会换一根，有助于颜值的提升，还有车架的简洁。不过换一体把也要附带升级105电变，否则机械全内走的手感还是差了点。

环法已经开始，就目前几个赛段来看，每个赛段都还挺精彩，开局真心不错。希望后边能有更多的车手给我们带来精彩表现，一句话：环法就是环法，车手们参加环法都有BUFF加成。一边看比赛，一边骑车，代入感很强。我一直觉得，自行车也是人力量的延伸，通过双脚的循环踩踏，能让我们更快速地前进。

环法征文活动注意事项：

1、审核周期约为7个工作日，若7个工作日左右稿件未发布则为审核不通过；

2、稿件要求语句通顺，排版工整，图片最少5张（未添加配图则无法通过审核，配图是否上传成功以最终上传稿件为准），文字最少399字；

3、未通过审核的投稿（如未成功添加配图）作者可重新投稿，评选以最优质稿件为准。

责任编辑：Ting