相信老车迷们都有所察觉，近些年“超新星”们陆续登场，欧洲公路车职业比赛的节奏变得越来越快，随之而来的是不断刷新完赛时长、创造着历史，看似这项运动又被拔高到一个新的高度。

不过事物都有两面性，大PRO们的摔车、受伤甚至赛季报销的概率貌似也比往常更高了。

哪些因素导致了职业比赛节奏变得更快？

首先，车手的日常训练变得更加科学，训练计划变得更加完善。

在高原环境备战、赛后专业的数据分析、合理的营养搭配以及赛后恢复水平的提高等等让车手的场上表现变得更活跃，进攻更具有威胁，个人单飞赢得比赛的概率也大大增加了。往昔天空车队称霸车坛总成绩的时代，弗鲁姆在比赛期间经常看着码表实时的数据骑行，他被车迷亲切地称为“表哥”。当时，大部分人其实都不太理解他的这种行为，潜意识里认为：遵照数据分析的结果，稳定地输出真的有那么神奇吗？现在来看，这种先进的训练理念确实对车手帮助很大。

其次，随着工业水平的快速发展，带动了器材设计和生产水平的进步。通过各类比赛的器材盘点，我们能看到各式各样的黑科技产品。要是汉森大叔还在赛场上，相信他自制装备的水平也会提高（手动狗头）。全面的碟刹化，给了车手更稳定地操控公路车的可能。在下坡时，他们比以往更加自信，更加激进。

这里要提的一点是：UCI禁止车手在下坡时坐在上管上进行踩踏，认为这个动作很危险。然后，现在的比赛中我们看到车手都保持一个很别扭的动作进行下坡，既要求气动效果，又不能触犯规则。实际来看，个人觉得现在这种别扭的动作可能更危险。

笔者认为上述的两点因素导致了比赛节奏变得更快。那么，比赛节奏的加快，到底是好是坏？

第一，从观赛角度来说。比赛节奏的加快，一定程度上能提升车迷的观赛体验。往常的比赛大多都很沉闷，车手的进攻较少，大家都采取保守的策略，不到一定的时间点谁也不采取动作。现在则不同，年轻车手“不讲武德”，兴致起来、气氛到位了就直接发动进攻，仿佛以往的战术经验都对他们不起作用。

第二，从赛事角度来说，比赛节奏的加快，不断刷新着完赛时长，同时也在创造着新的历史。比如2024年的米兰-圣雷莫和环弗兰德斯都刷新了均速最快记录。相信若干年后，再有人介绍公路车运动历史时，会把现在这个时代和莫克斯的时代等同地放在一起，甚至犹有过之。像波加查、温格高、罗格利奇、埃菲内普尔、范阿尔特、范德普尔等天才车手已经不能按照以往的车手属性来给他们归类了，因为他们全能得让人可怕，我们不知道他们会在比赛的哪个阶段能爆发什么样的力量。

第三，比赛节奏的加快也产生了不好的影响。比如，近几天的环巴斯克比赛，不少大牌车手都摔车退赛，伤情严重程度不一。车手现在在比赛中逢弯必抢，还有卡位和提速也变得更多了。如果仔细想想，比赛前期、中期不涉及到车手利益的情况下，过多的卡位和提速只会产生更多的消耗和危险。在平路赛段的最后几公里，山顶终点赛段的最后一个爬坡，这种位置是卡位最激烈的，也是我们普遍的认知。但在稀松平常的位置，或者不重要的位置也进行卡位着实没必要。相信近期比赛中的频繁摔车也会给车手和车队敲响警钟。

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责任编辑：Ting