今天一大早五点半就到集合点，在空地上将车友的单车一一放置到游览车下方，六点钟出发往新市与善化接其他的车友陆续的上车，大约八点左右来到集集绿色隧道（152县道）入口旁的停车场，在此停妥游览车陆续卸下单车，适逢有其他单位正在办单车活动，参加人数颇多约有上千位车友参与，挤得集集绿色隧道内都是单车，幸好过不久车子渐渐散去了，那就该咱们集团出发了。
集集绿色隧两旁老樟树夹道成荫，枝叶茂密，交织成一道天然的拱形隧道，这就是台湾唯一的樟树绿色隧道。於民国29年种植至今，行走於绿叶隧道的凉荫中，令人心旷神怡，有遗世独立的感觉，此段路面平缓过往的车辆也稀少十分适合老少来骑车，唯一不足的就是路线太短了，只有短短的五六公里路，所以八点半出发不到九点就到集集车站了。
集集车站外型极为典雅拙扑，距今已有数十余年历史，为目前本省仅存的少数古老火车站。它是一座以桧木建造的古老车站，纯朴、简单的小镇风味，总会令人想起曾经兴盛一时的黄金岁月，感觉格外温馨，每逢假日集集线火车常常客满，老车站的味道已成为观光旅游、摄影、拍照之最佳外景。
军史公园位於集集镇永昌国小附近，公园里头陈设的内容有C119运输机(俗称老母鸡)、LUP登陆艇、五寸炮、船锚与装甲车等……一方面让前来集集镇的游客了解国军武器，再另一方面可也让游客留影纪念，来到了集集，一定要到军史公园来瞧瞧，童时幻想的飞机梦在这里可以让你一探究竟!
大约十点半已经骑到车埕，车埕为一处紧邻明潭抽蓄电厂的纯朴小村落，也是南投观光铁道集集支线的终点站，早期曾因兴建大观一厂及钜工电厂和木材产业而繁荣一时，现以铁道文化、木材产业文化、电力产业文化、酒庄产业文化和观光休闲农业，结合政府和地方产业成为具有古蹟的怀旧与人文气息的提昇为特色，变成一处兼具游憩与教育功能的旅游区，以结合一乡一村特色示范社区，提昇优质赏景的秘密花园。
早期的车埕，是人力台车的转运站，由於地势平坦宽广，所以经常会有上百台的轻便车在当地停放，於是有人遂称当地为 「车场」(台语)，後来因为音同而被人改称为 「车埕」至今。西元1919年，日人在日月潭兴建水力发电厂。为了要运送发电工程所需的设备及原料，於是兴建集集线铁道，车埕是集集线铁道的终点站，在日月潭电厂兴建期间，大量的工程人员进驻车埕，曾经让当地繁华一时，接着，50年代台湾林业钜子孙海先生的振昌木业公司也在车埕设厂，使得车埕成为南投木材的主要集散地，当时人车络绎不绝、热闹非常，使得水里车埕一带有「小台北」之称。
大约十一点就前往中午用餐地点石观音饮食部，一行人四十几位在十一点半就到达了，可是老板娘锅鼎太小了准备不及，到了十二点十分才端出两盘炒面与炒饭，大夥一拥而上有如秋风扫落叶一般，立马锅盘乾净如也，完成第一波攻势後大夥蓄势待发，在旁边休息准备发动第二波攻势，简单用完中餐下午一点出发，在凉亭休息的车友感受午後微凉的南风，一点都不想离开凉亭出发，真想在此睡一会儿。
日月潭位於台湾本岛中央南投县的鱼池乡，是台湾最大的淡水湖泊，也是最美丽的高山湖泊。潭面以拉鲁岛为界，东侧形如日轮，西侧状如月钩，故名日月潭。她的美是由山与水所共同交融、创造出来；748.48公尺的中高度海拔，造就日月潭宛如图画山水，氤氲水气及层次分明的山景变化，一景一物皆浑然天成，诗画般的意境，足以让人流连忘返。
日月潭的美，从早晨到黄昏，从春夏到秋冬，无论风和日丽或烟雨迷蒙，都回荡着绮丽的风姿，令人百看不厌、赞叹不绝！日月潭潭面清澈碧绿，群山环抱，山水辉映，风光旖旎，更拥有独特的人文资源，为台湾地区最负盛名且最具发展潜力之国家风景区，在国内外皆享有盛名。
下午三点已经来到日月潭缆车，来到伊达邵码头找到游览车换装与装载单车，换完衣物就到伊达邵逛逛，假日这边真是游客如织，旧称德化社为邵族人的主要聚集地，有邵族传统歌舞表演与丰富文物展示，还有琳琅满目、洋溢邵族风情的伊达邵商店街及逐鹿市场，可供购物流连，是选购邵族工艺礼品的好地方。
下午四点准时出发往梅山交流道新梅庄餐厅用晚餐、在餐厅内用丰盛的晚餐，并为今天的行程画下一个完美的句点，这是活动是百胜老板大力策画与支持，完全是赔钱办活动下次王老板要选家长时请大家全力支持，哈！哈！哈！
责任编辑：伊海
评论内容：