通常，真空胎这个东西都是出现在山地车上。不过如今在公路车方面，“真空外胎”这个选项也会时不时出现，不过总体上对于广大公路车车友们来说，应该还是比较不那么熟悉的事物。不过真空胎确实具有一些普通开口胎所没有的优势，诸如路感好、更不容易爆胎等。

此次抵达BIKETO评测室的BontragerR系列真空胎单只重量为265g，充气气压90-125PSI。

Bontrager官方并没有提供这款外胎的胎帘密度数值

如果你手上的轮圈本身就是支持真空胎的，那么直接安装好气嘴和外胎就行。比如现在Bontrager全系列轮组都支持真空胎（TLR）。如果你的轮圈不支持真空胎，那么你会需要用到以下这些工具进行一点简单的改装：

真空胎补胎液一份、导管和两杯（这两个并不会同时用上）、真空胎垫以及真空胎气嘴。

把原先的胎垫移除

再将真空胎垫安装上去。需要注意的一点是，你需要先弄清楚你的轮圈宽度、胎垫宽度，以及如果你使用的是铝圈，那么它是铆接圈还是焊接圈。如果是铆接圈，你需要确保胎垫能覆盖到胎唇。

之后插入真空气嘴

按照标准真空胎安装方法，将外胎安装好。安装方法请参照之前的简单教程：[简单教学]真空胎快速安装技巧。之后从气嘴处灌入适量补胎液（700c建议灌入量为25ml左右）。

之后转动车轮，使补胎液在内部均匀分布

一方面，因为是真空胎，另一方面，这条轮胎的胎唇很厚，因此它安装起来还是比较困难的。

然后我们就得到了一辆超长轴距的碟刹版Domane！（并没有……）

看看立管和后轮之间这可怕的距离，让我们对32c和23c外胎的身型差距有了一个更加直观的认识——是的，就像养乐多和2.5L可乐之间的差距一样……

关于这辆越野公路的评测→泥土大师——Trek Boone 5Disc评测

看到这款轮胎的胎纹就知道，这是一款适用于较好天气和路况的轮胎。虽然安装很困难，但并不意味着它本身很硬，事实上，我们分别试过了真空胎和有内胎两种版本的R3，而无论哪种版本，提供的都是充满弹性、偏柔软的路感，这种路感不仅让人能舒舒服服地巡航，在操控上也增加了顺滑的感觉。

我们知道，在山地车上，使用真空胎与非真空胎完全是两种感觉。不过换到公路车上，这种路感差异就没有这么大了。其中很大的原因在于公路车胎的气量和气压比之山地车大相径庭，而且公路车行驶的路面状况比山地车好太多。

在少气量、高气压的情况下，在平整的铺装路面上行驶时，我们能感受到R3真空胎的路感优势，没有了内胎的存在、内含空气更多这些因素让它在经过坑洼路面时，有更加柔顺的路面反馈，在压弯时的操控感也十分顺滑。另外，因为不存在蛇咬风险，你可以给轮胎打更低的胎压来应对一些比较差的路况。

但是这与我们在普通版本的R3上所体验到的路感差别并不大。或者应该说，Bontrager R3这款轮胎，无论是作为普通外胎还是真空胎，都有着非常优秀的表现。而是否要使用真空胎可以视具体路况而定，如果通常骑行的路况较差，可以换上这条真空胎来提升舒适性，同时大大降低爆胎的风险。

R3的官方定价为398元，对于一个国际大牌的有着接近顶级表现的真空胎，这个价钱还是非常合理的。从经济上考虑，你还可以因此再省下一笔内胎的钱。有打算尝试真空胎的车友，也可以将这款真空胎列入考虑范围。

优点：路感优秀，很难爆胎

缺点：安装和拆卸困难，加上自补液重量的话整体较重

售价：398元（图中自补液售价178元）

责任编辑：Vrgsftpcox