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从手工钢架到Dogma F10 pinarello经典战车简史(下)
关于Pinarello,除了、SKY车队、DOGMA F8以及最新最热的DOGMA F10之外,你还了解哪些?从第一台手工钢架,到第一辆碳纤维计时赛战车,从1961年的环未来赛冠军到如今包揽环法领奖台,Giovanni Battaglin、弗朗西斯、Chioccioli、安杜兰、乌尔里希、弗洛姆、维金斯这些伟大车手都与Pinarello结下过不解之缘。半个世纪历史的背后,究竟尘封了多少不为人知的故事,小编带你探秘Pinarello。接上集:从手工钢架到Dogma F10 pinarello经典战车简史(上)
▲2004年意大利车手亚历山德罗·佩塔基的Dogma Magnesium AK61
时间来到21世纪,伴随着意大利Fassa Bortolo车队在大赛中崭露头角,Pinarello Dogma Magnesium迎来了属于它的统治时代。
▲2004年环意,佩塔基骑着Dogma Magnesium AK61一路狂飙,图片:David Goacolou
年轻车手佩塔基骑着他的这辆Dogma Magnesium在奇波里尼的光环笼罩下脱颖而出。后来在2004年,佩塔基更是骑着这辆Dogma Magnesium AK61九次登上环意赛段冠军领奖台(分别是第1、4、6、8、10、12、14、15、20赛段),这样表现让佩塔基和“狗妈战车”一炮走红,扬名立万。即便是在十多年之后的今天,Dogma仍是不灭的胜场神话。
▲2006年,巴尔维德的PinarelloParis Carbon FP车队版战车
随着碳纤维技术的发展,Pinarello也迎来了全碳时代。上图是西班牙法国储蓄银行车队名将巴尔维德的Pinarello Paris,十年前的巴尔维德凭借Pinarello战车获得了年度UCI世巡赛积分排名第一的好成绩。这款Pinarello Paris车身、轮组、变速系统多处使用碳纤维材料,满满一车的意大利零件,“意味”十足,除了尴尬的外走线,即便是放在今天它也不过时。
西班牙法国储蓄银行车队是如今移动之星车队的前身,在移动之星接盘之后,Pinarello继续赞助了一段时间,虽然今天天空车队(Pinarello)和移动之星车队(CANYON)斗得你死我活,但看到当年移动之星车手骑着Pinarello战车也不要惊讶。
▲2006年,佩雷罗的Pinarello PRINCE Carbon 50 HM1K
这款车相信大家都比较熟悉,老款的Pinarello PRINCE(王子),无论是涂装设计、还是碳纤工艺、车架管型在当时都是数一数二的,甚至今天市面上还有少量库存车架在流转。它的ONDA波浪形前叉、后上叉以及前突状头管也被一些品牌拿去“参考借鉴”,如今都已是见多不怪了。2006年,西班牙车手奥斯卡·佩雷罗骑着这辆王子战车稀里糊涂拿下环法总冠军(原冠军兰迪斯的B瓶尿样检测呈阳性,被取消成绩,判处两年的禁赛,总成绩第二位的奥斯卡·佩雷罗成为冠军)。
这辆Pinarello PRINCE Carbon 50 HM1K装配的是Campagnolo Record 10速套件(Campagnolo 11速套件直到2008年才推出)、Campagnolo BORA ULTRA 碳纤维管胎轮组、马牌管胎、Look Keo锁踏和Selle Italia 坐垫。
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22公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!
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