Nukeproof 的Digger项目在几年前就开始了，把它当作山地竞速团队的训练用车开发，充足的胎间隙，1x变速及液压碟刹，Nukeproof给它取名叫“困惑的野兽”，它既不是台很快的公路车但你可以装700c的轮组，又不是一台合格的林道车但你可以给它换上27.5或29er的轮组，或许这种多用途的特性让它很困惑到底自己的定位在哪里？ 

Digger采用了三抽管的液压成形铝合金管材焊接的车架，搭配全碳纤维的前叉,锥形碗组，前三角内走线，并装了31.6mm的升降座杆，BSA规格的五通，只有M/L/XL三个尺寸。

预留后货架或挡泥板安装孔，平装碟刹座，SRAM 1×11的山地套件，前15x100mm/后12x142mm规格的桶轴，Nukeproof称该车为700c的胖胎或27.5+的轮胎预留了足够的间隙，可以使用700x45mm公路胎或27.5×2.3″/ 29×2.1″的山地胎。Digger有两个配置的整车可选，WTB 650B x 47mm Sendero knobby真空公路胎+Nukeproof铝合金的Horizon轮组真空胎轮组，SRAM Rival套件，120mm行程的Brand X升降座杆，蓝色涂装的2019款Nukeproof Digger Pro是山地竞速队员们的训练车同款，售价1700美元。灰色涂装的2019款Nukerpoof Digger Comp售价1350美元，搭配了Apex 1×11套件，无升降座杆，480或500mm宽的铝合金弯把、铝合金把立。

对于想要在湿寒的天气去泥泞道路骑行的车友来说，一对售价低价耐用的碟刹真空铝合金轮组是个好的选择，这里你可以选择诺飞客的Jetfly碟刹轮组。32mm框高、扁平的轮圈外形提供了些许气动效益，轮圈重460g.

前轮采用2x/2x编法的24孔花鼓，后轮采用3x/2x的28孔花鼓，兼容真空胎安装，轮圈内宽17.5mm外宽22.5mm，对于现代宽大的越野胎显得不够用，但700C x23-25mm的轮胎就非常适合。

前12×100/后12×142mm桶轴，含胎垫、气嘴重量仅为756g和916g，Shimano 11速标准塔基，钢质咬合条，也兼容Campagnolo和SRAM XD的塔基。注意塔基红色的橡胶圈及黑色垫圈，那个是给10速飞轮用的，装11速飞轮时需要拿下来。

6钉碟片安装座最小化以尽可能地减重，前花鼓170g/后花鼓280g。附带4条备用辐条，售价649美元,为体重较大的车手提供HD(heavy duty)版本和轻量化选择的SL版本。

外媒评测点评：搭配Specialized Terra Pro 2Bliss的700x33mm真空胎，安装便捷,号称训练铝轮，骑起来安静、够硬、啮合充分，跟升级了54齿棘轮的DT Swiss 240s的骑乘感觉很接近，性价比极高。