产品快讯 整车资讯 零部件 公路车 山地车

年终总结:未来值得期待的产品及趋势

No.5 值得期待的趋势:中锁或将成为公路碟片主流规格?

年终总结:未来值得期待的产品及趋势

▲上榜理由:减少用户和商家的麻烦

从近期发布的众多新款碟刹公路轮组和花鼓、以及某即将发布的套件看来,基本都采用或主推中央锁死的碟片规格,毕竟中锁接口更轻,能让产品重量数据更好看,虽然中锁碟片会稍重一些,系统总重量上差异并不大;同时也可以方便用户以及技师的拆装,毕竟拧一个飞轮盖比拧12个T25螺丝方便得多,想必在车店工作过的小伙伴都深有体会;以及中锁碟片与花鼓的接触面更大,从力学角度出发,受力比六钉结构更加科学。

但中锁结构的花鼓接口对加工精度要求较高,一些比较粗枝大叶品牌的中锁花鼓在安装碟片时并不算十分顺手。而且比较蛋疼的就是专利问题,虽然Shimano将中锁接口专利开放给各家使用,但碟片锁环的专利并没开放,所以除了Shimano自家的碟片,基本都是不带锁环的……


No.6 值得期待的产品:Mimic X 万物

年终总结:未来值得期待的产品及趋势

▲上榜理由:给新产品一段时间,不能只看销量表现

闪电在前些年推出的Power系列坐垫引发了坐垫行业大规模“加宽”的风潮,确实解决了很多人PP上的“痛点”,随后又推出了ARC系列丰富产品线,增加对坐骨的支撑,随后又在常规系列与ARC系列中推出Elaston版本(俗称爆米花版本),可以看出,闪电的产品开发理念是先设立一个适合绝大多数人的产品框架(Power),并根据产品等级、定位进行细微区分(坐垫宽度、填充物等级、底板座弓材质),再通过对更多骑行样品(车手或是闪电“特约”测试者)的分析进行产品的细化、优化和补充(ARC系列、MIMIC系列、Elaston版本)。

在18年,闪电更新坐垫型号,推出了Power Mimic系列,原本是为解决女性车手的PP“痛点”,但根据我实际体验下来,男性也完全可以使用Mimic坐垫。可以说Mimic的设计理念实现的比较不错,预测闪电下一步就是会在Power+Mimic的基础上,推出更多、更细化的产品,在此我也和陈主任一样,呼吁闪电推出Power+Mimic+Elaston版本的坐垫。同时,我认为Mimic系列也可以完全跳出“女性专用坐垫”的产品定位,在广告宣传层面更多的针对“舒适+竞技”的产品特性,削弱性别指向,吸引更多的男性用户,毕竟很多骑车的大老爷们碍于面子不会购买标注为女性坐垫的产品。


No.7 值得期待的趋势:气动整车还是超轻整车

年终总结:未来值得期待的产品及趋势

▲上榜理由:新三年旧三年,换个设计又三年

和其他任何圈子一样,单车圈也存在着“审美回归”的设计风潮,几年一个循环。最近几年各大厂商都在气动整车上发力,不论是那几个美利坚大厂还是若干欧洲老牌,甚至是一些新兴品牌,都推出了还算是比较有意思的气动整车,可以看到市面上流行的气动整车有些比较显著的共性是:整合的前端、具有气动优势的管型、低开的后叉、隐藏或半隐藏的夹器,还有很多的品牌甚至只推出电子变速版本的气动车架,来解决因造型结构而降低机械变速手感与装车施工难度的问题。此外,因为材料技术的进步,气动整车也不再是“又重又笨”的代名词,哪怕是搭载了碟刹系统也能保持一个相对不错的重量,至此,我的问题来了,传统的“兵家必争之地”超轻车架还有没有市场?

也许对于厂商来说,气动车架因为蕴含了更多的技术结晶,在产品的宣传层面、利润层面更具有优势,同时,“气动”这个词汇对于普通消费者来讲也具有一层独特的魅力(参考几年前,“破风”二字的流行),因此气动整车的流行还会在延续个几年。但前文也提到了,设计是几年一个循环的,等到气动车架发展遇到了“瓶颈期”(其实已经到了),可能是技术瓶颈或是市场相对饱和(比如18年,基本上大牌都更新了最新一代的气动车款),那么厂商可能会转而开发新一代的超轻爬坡车架,又或是将在气动车架开发积累的技术储备运用到综合型车架上,得到一个侧重车架重量、刚性并兼具一定的气动特质的综合车架或是爬坡车架,也未可知。鉴于目前碟刹公路车“感人”的重量,所以我们预测下一个战场将会是超轻碟刹车型。


No.8 值得期待的趋势:Gravel不敌碟刹公路

年终总结:未来值得期待的产品及趋势

▲上榜理由:习惯根深蒂固,培育市场人人有责

尽管在前几年我们对Gravel这一车型抱有很大的希望,认为这种车型能成为单车行业的一只“黑马”,但从实际效果来看,Gravel还是因为过于小众而无法成为新的潮流。这个现象有很多原因可以解释,国外Gravel的流行与他们的生活习惯密不可分,首先国外有足够的带薪假期,他们可以抽出一整段时间来进行为期若干天的骑行活动,其次,我们所能见到的Gravel玩家的视频、文字资料其实都是相对“高端”的玩法,这些骑行活动的参与者本身就具有“探险精神”、“基本的生存技能”以及“丰富的骑行经验”,用Gravel车型进行野外长距离骑行只是他们完成“探险”的手段,而非目的。

此外,Gravel的车型使用场景确实有些狭小,对于很多只有一辆车的消费者来说,购买Gravel车辆,就意味着要舍弃“追逐”、“竞速”等更多的玩法。同时,在车辆的硬件来看,碟刹、耐力几何是Gravel车型的共性,但这种设定在普通的碟刹公路上也能有替代品,因此,考虑到玩伴、场地基础、品牌、价格和后期更换升级的众多因素,更多的消费者还是偏向于购买普通的碟刹公路,而非Gravel。另一个不能忽视的点是,沿途。我们震惊于国外Gravel玩家能够骑着Gravel畅游在壮阔的自然景观中,但反观国内,同等条件下的自然景观往往未经开发或是环境极度恶劣,在骑行相对比较成熟的318线路都有很多人反对的当下,这种相对“重口味”的玩法始终不敌传统习惯,因此,还需要市场花费若干年时间进行培育。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:买完就后悔:美国Smith Optics Overtake“黑科技”公路头盔

下一篇:Trek女队涂装现已加入P1定制豪华午餐

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • sushengxu 2019-01-30 08:15

    这么说吧。不管cp.sram怎么发展12速。最后普通车友能买到最多的12速绝对是西马路的。。。

    查看回复(7)

    +1

    25
    回复
    举报
    • 滑稽Peter·Sagan 2019-01-30 09:23

      喜吗路说不定直接13速,然后推出claris di2

      +1

      22
      回复
      举报
    • 那只猫 2019-01-30 11:10

      然而现在山地一大堆12速的速联……至于xtr m9100?到现在我都还没看见牙盘有得卖…

      +1

      22
      回复
      举报
    • megathrun
      回复那只猫
      2019-01-30 14:19

      现在人民群众这么有钱了啊 etap无线12速一大堆。。。

      +1

      22
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 铭音炎淼 2019-01-29 19:07

    cp的12速意义在于增加大飞如29、31比原来11-29的11速飞轮有更好的爬坡性以及更细腻的齿比; sram则是通过最小飞减小到10来增加单盘公路的可玩性。 这两种几乎就是12速全部的意义。 shimano呢???晚了一步机会都被别人占了,肠子都悔青了。

    查看回复(4)

    +1

    25
    回复
    举报
    • 小朙… 2019-01-29 19:54

      SRAM同时也减少了牙盘齿数,跟增大飞轮有异曲同工之妙

      +1

      22
      回复
      举报
    • 队长别开枪!是我
      回复小朙…
      2019-01-29 20:07

      然后,你就要换塔基了……

      +1

      22
      回复
      举报
    • 小朙…
      回复队长别开枪!是我
      2019-01-29 20:17

      不用,反正我不换,也换不起

      +1

      22
      回复
      举报
    • 加载更多
  • FXZ-Shan-希望 2019-01-30 06:25

    普通车友真的用得到这么多速?

    查看回复(2)

    +1

    23
    回复
    举报
    • 数据党 2019-01-30 07:45

      那你可以不用 继续10速啊

      +1

      22
      回复
      举报
    • 赤子之心PMZ 2019-01-31 08:07

      诺基亚还觉得塞班不错的

      +1

      22
      回复
      举报
  • Sandro 2019-01-29 20:14

    我期待有一天,能见到TIAGRA DI2,APEX ETAP和VELOCE EPS

    查看回复(1)

    +1

    26
    回复
    举报
    • Chinanwf 2019-01-30 08:39

      apex etap可还行

      +1

      22
      回复
      举报
  • ←═╬王者佥リ啸 2019-01-30 11:01

    50-10和53-11 踏频相同 前者快??

    查看回复(2)

    +1

    22
    回复
    举报
    • megathrun 2019-01-30 14:23

      你做一下除法就可以了 50 10齿比500%  53 11齿比 481%

      +1

      22
      回复
      举报
    • ←═╬王者佥リ啸
      回复megathrun
      2019-01-31 23:04

      可以教我下怎么算吗

      +1

      22
      回复
      举报
  • 全部
  • 黑胡椒牛排 2019-02-03 09:44

    说的提说的对………………

    +1

    22
    回复
    举报
  • Bahrain king 2019-01-31 23:58

    更趋向于支付金额小数点前面几位数的疯狂增长

    +1

    22
    回复
    举报
  • wangyue9 2019-01-31 23:05

    先收藏着,等明年这个时候回过头来看看,可能会有惊喜~~

    +1

    22
    回复
    举报
  • 美味的机械甜点 2019-01-31 16:44

    求求速联更新机械套件吧

    +1

    22
    回复
    举报
  • 银子5433 2019-01-31 11:13

    期待着骑游商业模式化运作,做为机械师领骑能够得到应有的正视,一份复出得到一份回报

    +1

    22
    回复
    举报
  • slience listener 2019-01-31 10:11

    其实吧,带有42t最大飞的10速飞轮再搭上最大32-36t的牙盘(双盘)基本上可以胜任绝大部分地形......(竞赛就另一说了

    +1

    22
    回复
    举报
  • 初七初八 2019-01-31 10:07

    值得期待的是钱包能再鼓一点

    +1

    22
    回复
    举报
  • 奶瓶里的酒 2019-01-31 09:40

    各位大佬  未来碟刹公路将会是趋势吗  公路刹车不是为了减速吗   

    +1

    22
    回复
    举报
  • 蠢羊羊 2019-01-31 01:06

    想尽一切办法掏空车友的钱包

    +1

    22
    回复
    举报
  • zhb852006 2019-01-31 00:19

    是啊

    +1

    22
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。