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整车推荐:8款10000元级别热销山地车
如果你是一位有着竞技目标或是想追求更高器材性能的山地车手,那么几千块钱的山地车当然不能满足你的需求。价格更高的山地车,意味着其在重量、耐用性、避震效果以及舒适性等方面都会有质一般的飞跃。
万元是个坎,下面就给大家推荐8款大牌山地车。
Commencal MATA HT AM 27.5
Commencal这个品牌在林道车友圈里可谓家喻户晓,其英文谐音也被车手们戏称为“看门狗”。想在万元价位将其软尾购入,几乎是一件不可能的事,为此,Commencal贴心地推出了一款入门级林道硬尾车—— MATA HT AM27.5,以满足其粉丝及林道入门级的车手的需求。
超长轴距的铝合金车架,搭配的ROCKSHOX RECON前叉采用时下最流行的BOOST规格,并拥有长达150MM的行程,对于一款硬尾AM来说措措有余。
在传动方面,整车使用NX的牙盘搭配X5的十速指拨和后拨,这种搭配非常奇怪,虽然我认为X5这种入门级变速是无论如何不应该出现在一款万元车上的,但从大品牌“情怀溢价”方面考虑,这样的搭配也还是情有可原的。漂亮的VEETIRECO黄边外胎也为整车增添了些许复古韵味。
官方售价:1499加元,国内渠道9000元
迪卡侬ROCKRIDER XC 900
ROCKRIDER XC 900几乎在同一价位的整车上拥有最高的配置,全碳纤维的车架搭配SRAM次顶级GX套件,使整车不仅在竞技方面更具侵略性,还能获得舒适、灵活、高效的骑乘体验。
耐用顺滑的REBA前叉通过车把上的开关进行控制,能让车手专注于比赛,刹车方面则交给SRAM Level T油碟。总而言之,整款车都紧紧围绕着“竞赛化”而设计,同时将价格压至最低。
官方售价:11999.9元
MARIN San Quentin
美国马林(MARIN)以其风格独特的越野公路车产品而闻名世界,但其实它的山地车产品也同样非常出色。
130MM的前叉和额外加装的升降座管意味着San Quentin的适用范围更广,各种风格的林道车手都能驾驭。搭配11速11-46T飞轮的San Quentin能让你在林道上坡当中更加地游刃有余,780MM宽度,15MM抬升的车把是应对众多急弯的一个有力武器。
在涂装方面,San Quentin继承了马林一贯的三色拼接风格,奶白和黑色相接的中庸主色调中,抹上星点橙色,反而更加彰显了活力。
官方售价:12300元
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也就迪卡侬xds有点性价比...剩下的,特别是被吹上天的看门狗,呵呵。xds死在自家轮组和品控口碑非常不好,并且几何十分落后,综上,迪卡侬大法好。
cube和闪电 架子相似度是真的太高了 喜欢闪电的几何 价格是有贵 迪卡侬and闪电。这两款我宁愿先试试闪电 不过迪卡侬给碳架。这就真的蛮香了
他见过个屁
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22你玩林道(或地形复杂到xc型硬尾很难走)的话可以入。操控特灵活、动作起来人车一体感特强、压弯爽快、心有所向车有所去(对此xc型硬尾而言),信心也大增(玩车的老司机都懂,信心不足 畏手畏脚会导致动作、机动不到位或变形,甚至摔车)。
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22打错一个词,应是“对比xc型硬尾而言”
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22在行的玩家都能看出来,推介的这些车里,除了看门狗和马林(两个trail级硬尾)外,其它都是xc级硬尾、其中,设计和骑乘性能上垫底的(或称“已不入流”),是喜德盛山霸5,650b、传统规格车架,再堆配置件,比其它的29er+boost规格,玩起来也有差距(大G在国内卖的xtc adv系也一样,我曾有过xtc adv 1e和挑900爆改)。
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2210000级别的公路车是不是该走一波了啊,坐等
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22喜见喜德盛品牌,国货越来越好了。
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22某垫底央媒的摸鱼记者
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