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整车推荐:8款10000元级别热销山地车
Trek PROCALIBER 8
当提起哪款结构能将软尾车和硬尾车的优点巧妙结合时,XC车友们脑海里首先浮现的,可能便是崔克的ISO SPEED断开器系统。这款系统巧妙的将座管同上管及后下叉相分离,使得座管部分能够独立旋转,虽然活动的范围不是很大,但作为一款硬尾山地车,这款断开器系统足以给PROCALIBER 8带来舒适的避震性能。
相较于“老对手”闪电,崔克显然在这款车上下放了很多科技亮点。除了先进的ISO SPEED系统之外,定制化的RECON GOLD前叉还拥有51MM的偏移量,这种被崔克称为“G2”的几何设计能让车手在低速骑行时操控更佳,同时不失高速骑行的稳定性。12速SRAM NX Eagle套件让整车的竞技定位更加清晰。
碳纤维的Bontrager PRO座管不仅能降低重量,舒适度也能得到很好的保证。
官方售价:15980元
SCOTT SCALE 940
作为山地车界当之无愧的“一哥”,尼诺·舒尔特赢得了无数殊荣,作为本人的赞助商,SCOTT无疑是最大赢家。随着尼诺屡获佳绩,SCOTT产品价格也一路水涨船高,至今已跻身山地车品牌佼佼者的行列。
经历多年的赛场洗礼,SCALE车系具有极大的竞争力,虽然在车系家族里还算不上顶级,但940骨子里依然流淌着浓浓的竞赛血脉。采用HMF碳纤维制作的车架更加轻量舒适,缩小的头管设计也摆脱了一般锥形头管的“葫芦”造型,使得车架更加美观,角度更优。
SCOTT SPARK软尾车款上的巧妙的TWINLOC锁死系统能同时控制其后胆及前叉,在940的前叉线控器上,也能够看到这款高科技线控器的影子。作为万元整车的标配,SRAM NX Eagle 12速套件同样被使用在这款车上。
官方售价:18999元
责任编辑:Fun倪
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也就迪卡侬xds有点性价比...剩下的,特别是被吹上天的看门狗,呵呵。xds死在自家轮组和品控口碑非常不好,并且几何十分落后,综上,迪卡侬大法好。
cube和闪电 架子相似度是真的太高了 喜欢闪电的几何 价格是有贵 迪卡侬and闪电。这两款我宁愿先试试闪电 不过迪卡侬给碳架。这就真的蛮香了
他见过个屁
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22你玩林道(或地形复杂到xc型硬尾很难走)的话可以入。操控特灵活、动作起来人车一体感特强、压弯爽快、心有所向车有所去(对此xc型硬尾而言),信心也大增(玩车的老司机都懂,信心不足 畏手畏脚会导致动作、机动不到位或变形,甚至摔车)。
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22打错一个词,应是“对比xc型硬尾而言”
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22在行的玩家都能看出来,推介的这些车里,除了看门狗和马林(两个trail级硬尾)外,其它都是xc级硬尾、其中,设计和骑乘性能上垫底的(或称“已不入流”),是喜德盛山霸5,650b、传统规格车架,再堆配置件,比其它的29er+boost规格,玩起来也有差距(大G在国内卖的xtc adv系也一样,我曾有过xtc adv 1e和挑900爆改)。
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2210000级别的公路车是不是该走一波了啊,坐等
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22喜见喜德盛品牌,国货越来越好了。
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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