Scott Foil

▲经过大赛证明的血统，Scott Foil毋庸置疑是一台为竞赛而生的车——稳定如泰山，切风如切菜

制动：碟刹/圈剎

车架：碳纤维

尺码：47/49/52/54/56/58/61

重量：7.3kg（54码Foil Premium碟刹版）

Scott Foil也许不是所有气动车型中最经济的选择，而说到舒适，美观与整合的时候，Foil就是你的不二之选。在三大环赛各有胜场入账，也拿下过五大古典赛之一的巴黎鲁贝，Foil毋庸置疑是一台十分出色的战车。

Foil依然提供圈剎与碟刹版本，而后者拥有更宽的胎容使舒适度有更大的提升。圈剎车型使用了五通夹器，这导致安装在曲柄上的功率计可能会和夹器“打架”，而碟刹车型对功率计的使用便不会有这种限制，选择更多。

不论你喜欢哪一款Foil，它都会是最舒适的气动公路车型，毕竟这台车可是赢过巴黎鲁贝的。

Cervelo S3

▲速度快，响应迅速，如果刚性再稍强些，Cervelo S3便能成为那些精致而纯粹的气动车型的一员了

制动：碟刹/圈剎

车架：碳纤维

尺码：48/51/54/56/58/61

重量：8.15kg（54码搭配Ultegra碟刹套件）

空气动力学这个概念对Cervelo来说已经“熟视无睹”了，毕竟在2002年Cervelo便独立研发出了铝架的Soloist，首创“气动公路车”这个概念。拥有由NACA（美国国家航空咨询委员会）研发的翼型管型，当时的Soloist与其它车型相比简直就是天外来物。

就像其它S系列的车型一样，S3的设计充分利用风洞试验的数据，尽可能优化车架几何减少阻力。因此S3同样使用了内走线还有全新的把组以完善整车的气动外形，Cervelo称之为“真·气动”，这些设计使得新款S3比上一代S5还要快。

所有这些调整使得新S3比上一代整整轻上102g，掐指一算节省了大约13瓦。同时可以感觉到刚性更好，操作更加得心应手，加之还有更令人放心的碟刹版本可选择。