4、Focus Izalco MAX

FOCUS时隔五年，更新了IZALCO MAX系列车型。性能上比起前代更加的全面，整体上融入一定气动设计，外形更加现代化。车架在前叉上前叉使用整合式叉肩造型，上管使用倒梯形渐变管型，下管并不是传统的KAMM TAIL管型，而是一种上细下粗造型，立管则为目前常见的KAMM TAIL管型，后上叉使用了三角形截面。以上的种种设计都给予其，更加优秀的气动性能。整车整合度很高，全车内走线也成其标配。同时其售价比起同级别的产品也还算亲民了。

美骑链接：《编辑再次自购自评 新款Focus Izalco MAX碟刹公路车架》

5、PARDUS瑞豹 ROBIN SL（知更鸟）

国内的品牌在2019年也渐渐崛起，做出不少不错的产品。像是接下来的PARDUS ROBIN SL超轻公路车。拥有超轻的车架重量，车架分为700克的ROBIN SL和900克的ROBIN两种，足以和一众一线品牌抗衡。ROBIN SL车架使用瑞豹自主研发的“空翼树脂体系”与高模碳纤维的完美结合，以追求强度和刚性的最优平衡。同时拥有一流的车架设计和舒适的几何，这无疑给予知更鸟不错的性能。当然知更鸟还拥有极高的性价比，花更少的钱办更多的事。虽然，在一些小细节的处理上稍显不足，但我想这些在未来都会做的更好。

美骑链接：《READY TO RACE？PARDUS瑞豹 ROBIN SL（知更鸟）公路车评测》

6、SEKA AFIELD

SEKA AFIELD来自新诞生的一个国内品牌SEKA，在市场不景气的情况下，创立品牌，想必SEKA必有其独到之处。车架设计“古色古香”偏向经典的车架造型设计，同时突出舒适度和刚性。下管使用了Kamm Tail管型，可以在一定程度上降低风阻。立管下部使用异型设计，从圆管变成了扁管。并且立管带有一定弧度，应该是为了优化后部的舒适性。后上叉同样采用了Kamm Tail管型，同时管型细到快犯规了，降低风阻的同时还能有效降低后部的震动，带来极好的舒适性。在加上IHPC材料技术和FGS的功能性几何系统的加持，足以让AFIELD成为一辆好车。整车上搭配自家的碳刀也有着不错的表现。总的来说这款车骑行质感不错，几何友好。

美骑链接：《轻快舒适 SEKA AFIELD公路车评测》

7、Scott Addict

Scott称，新款Addict RC仍然是一辆爬坡车型，但这款新车借鉴了一些气动车型的设计。新款Addict RC虽然没有加入很多气动设计，但采用了超薄后上叉。更高的后下叉和稍微气动的管型等设计。然后，零件的集成是其他最大的进步。Addict RC的车头内走线解决方案是新的Syncros Creston iC SL一体把，线管均从一体把内部进入车架。前掠的上把可以保证线管在内部走线顺滑，因此即使是机械变速也可以实现良好的变速手感。顶级HMX-SL碳纤维版本车架+前叉重量为1090G；次级HMX版本车架+前叉重量为1170G。