1、Specialized Demo 29

Demo 29是一款全新设计的战车，可以说和上代的Demo 8已经没有什么＂血缘关系＂了。Demo 29最直接的改变，便是其避震结构的整体优化。更加线性的避震曲线，灵敏的初段，硬朗的末端支撑。

关于避震结构的相关改进和优化，在Enduro的简介里已经说明了，感兴趣的小伙伴可以划上去，再瞧一瞧看一看。除此之外，Demo 29还采用了全新的Style Specific Geometry几何系统。

依然是适应趋势的更长，但却没有更低，BB对比老款略低提高。Demo29暂时只提供铝合金版本，不过相信在不久的未来碳纤维版本也会准时报道的。

2、Commencal Supreme DH 29

▲图片源自Gravity Lab工作室

Commencal Supreme DH 29近来在世界杯的赛场上屡获佳绩，作为第一款量产市售的29er速降，经过许久的更新迭代测试，也变得非常成熟。Commencal Supreme DH 29采用了独特的HPP高枢轴转点系统以及反链导轮设计。

这些赋予Supreme DH 29非常润滑的避震运作。大幅提升踩踏效率，在大力刹车的情况下，避震依然可以流畅的运作，减少刹车干扰。Supreme DH 29采用了完全重新构建的摇臂连杆。

性能更加可靠，同时轴杆直径达到10mm，以及通过加入合金镶件提升连杆强度并防止松脱。

几何上，依旧是顺应趋势的更长。Supreme DH仅提供M码及以上尺码的车型。(在我的主页，有Supreme DH 29的原创文章，有兴趣的小伙伴可以去看看)

3、Intense m29

▲图片源自SLH

随着SLH代理Intense，Intense在国内的普及程度和认知度也得到了极大的提升。M29作为M系列的最新车型，续写了M系列的传奇 。

M29不仅仅是拥有比M16大的轮径。其采用VPP避震结构(更准确的叫法为“ JS Tuned”)。M29拥有非常好的踩踏效率，以及较低的踏板回击。

M29拥有特别设计的几何 ，这是一台快速迅猛却又不失乐趣的速降车。M29具有优化堆叠的碳层以及在车架内部布局完毕的走线方案。

值得一提的是车手Aaron Gwin和Neko Mulally以及Jack Moir均参与了研发过程 。

4、Trek Session

▲图片源自Gravity Lab工作室

Trek的Session系列是不少人心中的梦想车型。全新的sesion拥有27.5和29er两种轮径选择，同时依然提供铝合金车型(为全浮动结构)。Session 碳纤维车架，采用OCLV碳纤维结构。

Session碳纤维版本最大的变化是，将以往的Floater浮动避震平台改成了“避震器下端安装点固定”的结构。

Full Floater浮动设计原本是为了避震行程压缩到未端时提供更好的渐进效果，弱点是在刚性上有妥协。将后避震器下方的安装点固定在下管之后，整个系统刚性得到提升。

ABP积极制动轴系统得以保留。Session的几何并没有那么的激进，反而让人觉得非常舒服。(具体的会在Session275与29版本的横向对比文章，以及铝合金版本的相关文章中展开论述，尽请期待。)