装车后的效果。这个夹器有两个非常特别的设计：一个是刹车线固定螺丝采用的是两颗2.5mm螺丝对锁的方式来锁紧刹车线；另一个设计是刹车块固定方式，通过利用刹车靴固定螺丝加工出针尖，从而钉紧刹车块。

由于刹车夹器的线管微调比9100夹器要高出不少，所以对刹车线管的长度也做了相应的调整，并且较长的微调螺丝对走线的要求更高，不同车架的走线产生的折弯位置不同，可能会影响夹器手感或者对夹器造成不必要的影响。

官方建议前后夹器锁紧的扭力为10-12N/m，刹车线、刹车靴处的扭力为3-5N/m。我所采用的扭力是：夹器10N/m、刹车靴4N/m、刹车线3N/m，亲测也是完全没有问题的。刹车线的扭力如果更大，甚至有把刹车线夹断的可能。

整车搭配Sram red的手变和nokon鱼骨线管和Shimano 9100线芯，刹车手感上可以说是足够优秀，没有丝毫发软，相较于之前使用的9100夹器，手感上相差无几。

实际使用中，这对刹车夹器没有让我失望，刹车临界点十分清晰。长距离下坡中，刹车的力道也能保持的非常好，即使是在70km/h的高速刹车，整个输出过程也能做到十分均匀。但纯粹就绝对刹车力来说，还是9100夹器更胜一筹。

优点：

1、整体重量足够轻，性能优秀，在高度轻量化的同时拥有高性能；

2、结构简单，易于维护，本体碳纤维材质，金属构件也均为铝合金和钛合金，拥有更好的防锈性。

不足：

1、用手掰来调整夹器位置或者空捏夹器会导致弹簧弹出，造成生理上和心理上双重打击；

2、刹车行程调节较小，只能通过微调螺丝来调节夹器行程。

责任编辑：Avalon