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年终总结：提升还是噱头？2020新款公路车盘点（上）
2、TREK Emonda
作为一线大厂，TREk一直紧跟时代潮流，推陈出新。在2020年也更新了自家的“当家花旦”，发布了第三代Emonda。
为了更快更强，第三代Emonda一改往日超轻爬坡车的身份，变为更加气动的综合型竞赛车型。
全新Emonda采用了更加气动的设计，融合进大量Madone和Damone的气动管型、造型设计。极大的填补了过去Emonda车型空气动力学差的短板。
为了在提升空气动力学的情况下，尽可能的维持重量优势，Trek使用了新型的OCLV800碳纤维。新叠层宣称提升了30%强度减轻8%重量，因此新Emonda可以通过减少用料来减重，在选择的区域提升刚性同时不增加重量，最终达到不带涂装的54码SLR车架仅698克。
为了减轻整车重量，Trek同时还发布了新的气动一体车把Bontrager Aeolus RSL VR-C。38cm宽80mm“把立”版本仅重272克。
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大家都说
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对于均速40以内，冲刺60以内的车子，说气动就是耍流氓，除了变得更美观更好看，不会对你的成绩有任何提升。商家不搞点新概念，怎么让你掏钱买车子？
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是的 业余骑友 哪个好看就选哪个就可以了
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UCI限重6.8kg不打破，厂商除了在气动的边际上不断打磨，还能往哪里去创新呢？
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问了杭州闪电车店的老板，说是Venge已经确认停更了。
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嗯不更新了
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对消费者是提升，对键盘是噱头。
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寒静说是双修，但是偏科……
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发出来一张博拉对版涂装的SL7吧
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价格打出来，让我放弃购买的欲望。
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据说明年除了禧玛诺套件，整车也会涨价
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2020年的关键词：碟刹、气动优化、全内走。
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“出现”应为“车型”，“过度”应为“过渡”。
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emonda变丑了，tcr伪换代，sl7一统的理念不错
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有两处错别字，再核对一下吧
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哟，还写起公路来了
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