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年终总结：提升还是噱头？2020新款公路车盘点（上）
4、Specialized Aethos
这是一款让人“意外”的车款，几乎没人能想到，Specialized在同年内发布的第二款公路车竟然会是款采用传统圆管管型，主打轻量化的超轻车型。
Aethos并不是为了竞赛而生，因此这辆车的设计“放飞了自我”。Aethos追求纯粹的骑行乐趣，追求极致的轻量化，于是乎Specialized的工程师们“夸张”将车架重量控制在了600g以下。
为了满足轻量化的要求，Aethos选择极其“复古”的圆管管型，除此之外涂装也使用最简洁的样式（当然漆厂毕竟是漆厂，除了“大黑车”，还有各种“花里胡哨”的配色供消费者选择）。
大面积使用圆管的好处是可以使用更多连续的碳布，更好地发挥碳纤维材料的性能。Specialized表示，并没有使用超薄的管壁，保证车架的耐用性。由于没有多余的补强碳布，虽然管壁较厚，但并不影响重量。
Aethos车架的各处设计都是围绕轻量化来设计的，因此简洁的经典设计在Aethos处处可见。除此之外，像是顶级车架没有机械变速走线开孔，没有采用全内走线的设计，在Aethos上也“见怪不怪了”。
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大家都说
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对于均速40以内，冲刺60以内的车子，说气动就是耍流氓，除了变得更美观更好看，不会对你的成绩有任何提升。商家不搞点新概念，怎么让你掏钱买车子？
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是的 业余骑友 哪个好看就选哪个就可以了
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UCI限重6.8kg不打破，厂商除了在气动的边际上不断打磨，还能往哪里去创新呢？
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问了杭州闪电车店的老板，说是Venge已经确认停更了。
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嗯不更新了
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对消费者是提升，对键盘是噱头。
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寒静说是双修，但是偏科……
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发出来一张博拉对版涂装的SL7吧
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价格打出来，让我放弃购买的欲望。
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据说明年除了禧玛诺套件，整车也会涨价
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2020年的关键词：碟刹、气动优化、全内走。
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“出现”应为“车型”，“过度”应为“过渡”。
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emonda变丑了，tcr伪换代，sl7一统的理念不错
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有两处错别字，再核对一下吧
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哟，还写起公路来了
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