3、Giant TCR

作为唯三有能力进行垂直整合的厂家，Giant在2020年也推出了自己全新的第九代TCR系列产品。

全新一代的TCR看上去似乎和上一代产品似乎没什么区别，但TCR还是做了不少改变的。首先，第九代TCR增加了不少气定元素，虽然看上去好像没什么变化，但一看宽扁的下管，就能立马发现区别。第九代TCR采用新型“截短椭圆形”管型。TCR几乎在车架各处都使用了新管形，在范围非常大的迎风角度帮助气流更平顺的通过车架，同时并没有对刚性造成影响。

Giant表示，新一代TCR由新的碳纤维材料制成，提供了比以前更好的结构性能（值得一提的是，Giant是目前唯一可以从预浸碳布到车架制造都自己完成的品牌）。碳纤维层叠更加精确，整个车架中使用了500多片预浸料，而旧款为380片。最小的150片预浸料使用机器人自动层叠，其余的预浸料则为手工层叠。结构的优化使得新款TCR ADV SL碟刹车架的重量降低至最低765克。比起上一代产品大幅减重。

新一代TCR车型依旧追求最佳的重量刚性比，新一代TCR整体刚性，几乎与上一代车型维持一致，但在大幅减重的情况下，整体刚性重量比有着不小提升。

除去上述的改变之外，新一代TCR还优化了走线（虽然依然没有全内走线），Contact SLR碳纤维把组也大幅降低重量，并保留了圈刹版本。