当以功率来科学计算时，良好的空气动力学可以等同于轻松地保持速度和节约身体能量。 你的气动学装备可以大大减少空气阻力，所以你可以用更少的力气骑得更远更快。 让我们来看看什么是最重要的。

自行车  

不列颠哥伦比亚省西蒙弗雷泽大学的空气动力学运动研究顾问Len Brownlie博士说，你的自行车占总阻力的30%，这是非常重要的，特别是对于那些在自行车上没有使用空气动力学骑行姿态的车手。 他说:“如果你身体灵活度不是很高，或者你的身体构造不能让你长时间地保持空气动力学骑行姿态，那么一辆可以减少空气阻力的自行车可以帮助你弥补这一点，不管你在任何时候，空气动力学外形设计的自行车总是为你踏实而默默无闻地为你减阻。”  

对于自行车本身来说，即使一开始骑自行车速度很快，  但管形气动优化依然可以节省大量的时间。

举个例子，在Cannondale的工程师测试SystemSix时，他们发现如果和另一辆普通公路车使用了相同的车轮，那么在40K计时赛程中，SystemSix的车手可以节省两分钟的时间。SystemSix是该品牌设计的第一款彻底的空气动力学公路车，而Evo是一款比赛用车。 

如果你把空气动力自行车和传统的低框轮组赛车相比，节省的时间更接近3分钟。 巴里说：“正确的操控驾驶舱设计有很大的影响，在空气阻力的最前方，将传统的圆管外形车把优化为气动外形车把对减少阻力是非常重要的。”  

▲Cannondale KNOT车把，传统圆管被拍扁了就成了气动管型。

▲SCOTT SYNCROS CRESTON IC SL

▲Bontrager Aeolus RSL

各大厂商推出的一体气动车把，在这条路上，只有想不到，没有做不出，大家都配上镜受限于篇幅有限，就不一一列举了。

▲Cannondale与Palace Skateboards推出的联名涂装款SystemSix气动战车

更为有趣的是，碟盘刹车不仅仅提高了减速或停止的制动能力， 巴里解释道：这还是一个更符合空气动力学的车架结构。 如果放弃传统圈刹而采用碟刹，那么在设计上就有很大的自由度。 在减阻方面，你会看到很多改进。”