使用智能骑行台可让您不管刮风下雨，均可进行高质量的训练。智能骑行台可与应用程序配对，让您沉浸在虚拟的自行车世界中，而不再像传统产品那样只能自己设置阻力强度。

如今大部分骑行台都可以轻松折叠存放，更适合寸土寸金的都市生活。

近日，我们对市面上的畅销款智能骑行台进行了一些评测，并综合考量了它们的易用性、功能、特性和价格。时至今日，顶级智能骑行台依旧售价相当高昂。如果您预算紧张，我们也为您提供了一些相对便宜的选择。

常见的骑行台可大致分为两类：传统固定骑行台需将自行车后轮固定在骑行台上，由外胎接触滚轴提供阻力；直接驱动类骑行台需事先卸下自行车的后轮，然后将自行车装在骑行台的飞轮上。两种设计各有利弊。

顶级智能骑行台购买指南

WAHOO KICKR

★★★★☆

全方位表现优秀

参数：

链接方式：蓝牙及ANT Smart

最大智能阻力：2,200瓦

最大坡度模拟：20%

标配塔基规格： Shimano/SRAM 11速

桶轴转换件：已配备

重量：22千克

优点：易于安装设定；阻力变化平顺；折叠后不占地方；原厂配备十一速飞轮；可加购爬坡模拟器。

缺点：中支撑太短，摇车时不稳。

Wahoo Kickr已经推出一段时间了，骑行台的更新迭代通常比较慢，但这也不是坏事。Wahoo为Kickr增加了支脚以减少骑行台的摇晃，声称将内置功率计的准确度从±2%提高到±1%，并不再需要手动校准骑行台。

Kickr具有水平定向的提手，即使它的重量很重，依旧是本次评测中最容易搬运的骑行台之一。在打包时，支腿很容易扣在一起，轴的高度也可以降低，从而形成一个非常低调的包装。

尽管Kickr的中央支撑腿看起来很长，但它延伸超过自行车后轴的长度实际上很短。这导致全力骑行时前后摇晃相当严重，容易撞到显示器。Kickr骑行时比Tacx Neo 2T感觉更踏实牢固，但不如Saris H3。晃动幅度与Elite Direto XRT几乎相同，但Elite的踩踏感觉相对没那么实在。

就冲刺阻力而言，Wahoo Kickr比Saris和Elite略微优秀一点，但没有Tacx那样特意模仿道路骑乘的感觉。erg模式感觉非常精致，就像Tacx一样，具有令人满意的骑感和对节奏变化的相应响应，当踏频略微降低时，也不会过度补偿。

与其他骑行台相比，Wahoo Kickr增加阻力需要更长的时间，因此在进行三十秒间隔训练时，平均瓦数可能会比设置的略低，您可以增加几秒钟的设置以进行补偿。为了增加真实感，您可以将骑行台与爬坡模拟器配对，让自行车在虚拟坡度上上升和下降。此外，Wahoo Kickr是本次评测中停止踩踏后Zwift变为零瓦速度最快的骑行台。

如果不是冲刺时的前后稳定性问题，Kickr将因其出色的erg模式和强大的虚拟骑行和比赛功能而获得整整五颗星。价格虽然高，但也不过分。

TACX NEO 2T

★★★★☆

路感最佳

参数：

链接方式：蓝牙及ANT Smart

最大智能阻力：2,200瓦

最大坡度模拟：25%

塔基规格：Campagnolo/Shimano/SRAM 12 speed

桶轴转换件：已配备

重量：21.5千克

优点：快速逼真的阻力调整；可模拟鹅卵石和其他路面状况；无需调整归零；可以在没有电源的情况下工作。

缺点：与部分碟刹卡钳存在兼容问题；没有提手难以搬运。

作为本次测试中最昂贵的骑行台，也是最多附加功能的骑行台。Tacx为自己设定了一个非常高的标准。就其可收纳性而言，Neo 2T不像其他骑行台那样方便，将腿折叠起来时的操作比友商的产品略显麻烦，而缺少提手意味着骑行台需双手才能搬运。

Neo 2T可以提供了一种非常独特的骑行体验。它能够通过调节踏板的阻力来非常逼真地模拟在鹅卵石、木板和其他表面上骑行的感觉。还采用了特殊设计，以更好地模拟在户外骑行的自然摇摆。

Neo 2T的电磁飞轮真正在骑行台上模拟了在公路冲刺的感觉。当您起步刚踩下踏板时，会感受到巨大的阻力，随着您骑行加速到一定速度，这种阻力会迅速减弱。您需要在自行车上换档以匹配该速度。在冲刺训练时，这种对阻力的逼真模仿意味着您必须如实际骑行那样连续换档。

erg模式感觉非常流畅，阻力的变化感觉非常自然，即使是摇车及间歇训练也一样。骑行训练时无需调整归零，使用Zwift时相当方便。

总而言之，Tacx Neo 2T没有提手难以搬运；冲刺训练时不稳；价格高昂。它在路感方面表现非常好，可以摇车，具有阻力曲线和路况模拟等功能，但整体仍有进步的空间。

SARIS H3

★★★★

底座稳定，可用来进行冲刺训练

参数：

链接方式：蓝牙及ANT

最大智能阻力：2,000瓦

最大坡度模拟：20%

塔基规格：Shimano/SRAM 9速/10速/11速

桶轴转换件：已配备

重量：21.3千克

优点：非常适合冲刺和高强度训练；价格划算；打包快速轻松

缺点：骑行体验不如Wahoo、Tacx或Elite；阻力不稳定；需要手动归零；搭配软件使用时令人沮丧。

Saris H3是本次测试所有骑行台中功能最少的产品之一，没有爬坡模拟器可买，不能模拟摇车感受，没有任何其他新奇有趣的东西来增加室内骑行体验。Saris H3是在冲刺训练时表现最坚固稳定的直驱式骑行台，与Elite Direto XRT一样，当增加功率冲刺训练时不需要用户过多的换档。

将骑行台打包后，其宽度与Elite Direto XRT相当，但占地面积明显更短，站立位置更低，提手与Direto XRT的位置基本相同。erg模式的感觉有点中庸，阻力的变化并没有让人感到意外，但它确实缺乏Tacx Neo 2T和Wahoo Kickr具备的那种实实在在的感觉。

Saris H3在搭配软件使用时需要手动归零以保持功率数字正常，这给用户增加了一些不必要的麻烦。此外，骑行台的主体与桶轴及快拆配合得不好，有可能需要用内六角才可将车装到骑行台上。虽然Saris H3在停止踩踏时就会迅速降到零瓦（与Tacx大约相同的时间），但它始终会在之后几秒持续显示10瓦特的输出。

总的来说，Saris H3是一个比Wahoo Kickr和Tacx Neo 2T便宜的可靠选择。但是扪心自问，它的实际售价也并不便宜。

ELITE DIRETO XRT

★★★☆

性价比优秀

参数：

链接方式：蓝牙及ANT

最大智能阻力：3,600瓦

最大坡度模拟：24%

塔基规格：Shimano/SRAM 9/10/11

桶轴转换件：已配备

重量：16千克

优点：价格合理；对各种花鼓及车架兼容性良好；阻力变化灵敏。

缺点：erg模式不够人性化；冲刺训练时阻力偶尔失灵；需要手动归零；使用Zwift时归零速度非常慢。

ELITE DIRETO XRT出厂时处于打包状态，到手开箱后，仅需花费二十秒展开并用手拧紧螺丝即可使用。得益于宽大的底座，大力摇车时也并不会觉得摇晃。处于打包状态时，台子并不太占地方，实际重量也并不重，收纳起来相对轻松。外观比测试中的其他骑行台更高更长，显得颇有气势。然而，提手的位置不够完美，搬运的时候有些尴尬。

冲刺训练时，飞轮阻力均匀顺滑，与Tacx Neo 2T相比，不需要经常进行换档。可以轻微减少传动系统的磨损，并让您专注于训练本身。

在本次所有接受测试的骑行台中，ELITE DIRETO XRT的erg模式表现相当突出。当erg模式工作时，骑行台会不断调整其阻力以使您保持在设定的功率。但是，如果您没力气踏频变慢了，它会立即增加阻力，而这通常会导致踏频继续下降，从而导致阻力不断增加直至根本骑不动。在进行间歇训练时，您需要把握时机在训练开始之前踩踏，否则您会觉得自己骑车撞到了墙上。

结合Zwift等软件，ELITE DIRETO XRT阻力变化迅速的特性可以为用户提供身临其境的虚拟骑行体验。ELITE DIRETO XRT整体性能确实非常好，还经常打折。如果您不是erg模式的重度用户或狂热的线上赛选手，不妨一试。

ELITE DRIVO II

★★★★

优秀的智能骑行台

参数：

链接方式：蓝牙及ANT

最大智能阻力：2,300瓦

最大坡度模拟：24%

塔基规格：Shimano/SRAM 9/10/11

桶轴转换件：已配备

重量：19.2千克

优点：重量相对较轻；易于安装设置；数据准确；使用时稳定；阻力表现良好。

缺点：占地方；开箱后需要组装。

Elite推出的新款Drivo II旨在从路感、响应速度、功率精度等方面全方位改进。

这是我们评测遇到的第一款需要自行组装的智能骑行台，不过这并不复杂，包装内还提供了扳手和内六角。与SarisH3、WahooKickr以及TacxNeo放在一起的时候，您会发现Drivo II非常壮硕。支撑腿折叠起来的时候，也无法完全藏进机身下面。巨大的支撑腿配合低重心设计，为Drivo II带了相当稳定的踩踏表现。

Drivo II与Zwift配对很简单，阻力变化的速度也令人印象非常深刻。

ELITE声称Drivo II是市面最安静的产品之一，但它确实不如Wahoo等竞争对手。精度号称是市面上最好的±0.5%，并且DrivoII已经过工厂校准，不需要再次归零设置。优点：重量相对较轻；易于安装设置；数据准确；使用时稳定；阻力表现良好。

小结

我们已经对这些骑行台进行了评分排名，以上每款骑行台都有其独到之处。

从最便宜的开始说起吧。Elite Direto XRT诡异的erg模式表现、冲刺训练稳定性不佳、使用Zwift时归零速度非常慢，都会对用户造成了不必要的烦恼。不过，Elite Direto XRT在某些购物网站上经常打折，如果您不关心erg模式也不拿来连接软件参加线上骑行，那么还是可以一试的。

Saris H3提供最稳定的冲刺平台和完美可用的erg模式。相比Tacx Neo 2T和Wahoo Kickr，它缺少了一些路面模拟和配备爬坡模拟器等花里胡哨的功能。此外，Saris H3需要手动校准、外观也朴实无华不够时尚。但是，如果您的预算不太多，并且看中冲刺训练时的稳定性，Saris H3是一个不错的选择。

测试中最昂贵的Tacx Neo 2T提供了令人印象深刻的真实感。可以模拟不同路面的状况，并具备逼真的冲刺阻力曲线。erg模式表现出色和无需手动校准归零。然而，同品牌没有爬坡模拟器可买还是略微削弱了它的竞争力。对于不差钱的用户，Tacx Neo 2T堪称不二之选。

Wahoo Kickr V5深谙中庸之道。尽管在冲刺训练时的稳定性不佳。但是erg模式表现与Tacx Neo 2T类似、设计简单易用、从归零速度非常快且也无需手动校准，而且它的价格与其他顶级直驱骑行台相比并不算贵。

功率精度

我们使用了一辆装有新款Dura-Ace功率曲柄和一组Garmin Vector 3功率脚踏（更新版本，而不是存在精度问题的旧版）两款声称精度为±1%功率计的自行车，以看看这些设备提供的数据有什么异同。

尽管这个测试一点也不科学。但有趣的是，Tacx Neo 2T（声称为±1%）和Elite Direto XRT（声称为±1.5%）比Wahoo Kickr V5（声称为±1%）更接近曲柄和踏板提供的功率数据。

实验表明，如果您真的需要精确的功率数据，还是另买一个功率计比较好。