DOMANE提供44-64cm共9个尺寸，Roubaix则提供44-61共7个尺寸，两者都是男女共用几何，所以均有提供44码的小尺寸车架，但尺寸分布DOMANE更加细致一些。

对比我使用的52码车架的话，两者上管长度差不多和REACH都差不多，由于ROUBAIX有FS，所以STACK更高一些，达到570，DOMANE也有561，所以对新手非常友好，大部分人都可以做到STS。

车头的几何设定则不太一样，DOMANE是71.3°头管+53 RAKE，ROUBAIX是72°+50 RAKE，但两者的拖曳距均为59，确保车头有比较灵活的响应。车尾的设定则完全不同，DOMANE需要确保轮胎间隙，所以后下叉很长，达到了420mm；ROUBAIX则尽量维持在413mm，提供和竞赛公路车差不多的操控体验。所以DOMANE的轴距很长，达到了1003mm，ROUBAIX则保持在较986mm的短轴距设定。五通下沉量也是需要考虑的因素，DOMANE达到了夸张的80mm，ROUBAIX则为77.5mm。

总的来说，DOMANE车架设定更偏向于稳定，骑着有很美式巡航车的感觉，高速下坡给人的稳定感很好，但相对比较迟钝，更适合长距离骑行和恶劣路面；ROUBAIX则尽量提供一个与竞赛型车架相同的几何，操控比DOMANE更灵活，主观上会给人更好骑和轻快的感觉。

刚性

两款车的刚性都足够，不会有软的感觉。本来这两款车刚性的不是主要关注点，所以这项对比咱就过了吧？

轮胎间隙

轮胎间隙是DOMANE的强项，它提供了高达38mm的轮胎间隙，这就以为着它的用途非常广泛，当All Road用就是小菜一碟，甚至还有车友拿它来改GRAVEL的。ROUBAIX则为33mm，中规中矩，但也足以应付一些简单的非铺装路面了。

拓展功能

如果说拓展功能的话，DOMANE就是吊打ROUBAIX的存在了。除了轮胎间隙大，DOMANE还配备下管储物和挡泥板安装孔，以及整合式防掉链器、尾灯安装和速度/踏频传感器。在安装了挡泥板的同时，也还能提供35mm轮胎间隙。下管储物也令DOMANE的载物能力加强，很适合长途旅行。

反观ROUBAIX，几乎啥都没，看来闪电想呈现给大家的还是一辆纯粹的古典赛车。