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范德普尔御用 新款Canyon Lux World Cup山地车详解
虽然新Canyon Lux World Cup的减重成果令人印象深刻,但最让人兴奋的是它对几何形状的改变。
首先,Canyon增加了一个特别小的尺码,这意味着现在有五种尺寸可供选择,值得注意的是,所有车架尺寸(包括XS)都可以在前三角容纳两个水壶。
新的Lux有68.5°的头管角度,比旧款有1.5°的变化。Reach也增加了15mm,Canyon调整用较长的上管规格来使用更短的把立,有效的座管角度也稍微变的更陡峭达到了75°。为了避免避免轴距过长,后下叉长度被缩短了5mm,在所有车架尺寸上,后轮距中轴距离都只有非常短的430mm,立管的长度也略有缩短,但与Canyon的一些竞争对手相比,它仍处于偏长的。
四、CeramicSpeed轴承的应用
这一点可能不太容易被一眼发现,新的Canyon Lux World Cup车架使用特别的CeramicSpeed SLT轴承。
这款创新的SLT轴承可以在所有悬避震转点和碗组里找到,这种轴承不依赖于传统的润滑脂润滑,是以油封装固体聚合物塑料嵌入不锈钢球制成,号称自润滑、耐腐蚀、免维护,而且终身保修,这对一辆山地自行车来说很有吸引力。
这些轴承是一种非常高端的产品,随便在网上搜一下看一看到,一个碗组抽成单独购买需要100欧元左右,为了保护这些昂贵的轴承不受损害,Canyon在连杆和主轴上都采用了额外的密封设计。
CeramicSpeed还提供PF92外壳的中轴,不使用与转点和碗组相同的SLT轴承,但也是具有高端涂层轴承,使用长寿命润滑脂封装,同样的终身保障。
新车价的另一个比较好的升级是实现了部分内走线,变速线和后刹车线像公路那样从头管碗组处伸出。除此之外,很高兴看到Canyon自家特别的Quixle快拆和集成在车架上的小防掉链器被保留了下来,车架仍然使用平装刹车规格,这种设计可能会令那些体重较大和喜欢大刹车力道的人感到不快,但平装意味着刹车力量更集中在坚固的后下叉,允许尾钩更靠近立管且更薄。
你这复读机有点过分哦
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22山地车也要玩全隐藏式内走线?这个趋势可不好...
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22这个轴承听上去很厉害的样子,不知道有没有单独的解析文章可以看看
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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