通常第一次骑一辆车是你最了解它感觉的时候。在骑Enve Melee最初的三十分钟内，笔者（以下以“我”代指）认为它是一台感觉硬朗、反应灵敏且有趣的车。它会让你再次感到年轻，可以挑战尘封已久的爬坡记。

在过去的几年里，笔者大部分时间都在使用严格意义上的气动车，Melee与它们相比是更加锋利的工具。它感觉就像一辆随时准备回应你的车，是在恳求你抓住每一个机会冲刺，并且它会在力量稍有增加的时候起飞。Enve的车把非常适合长时间保持一个姿势骑行。你仅仅觉的它是在上坡很快速时，当你真的翻过山顶，会发现下坡同样很快。毫不夸张的说，这可能是我骑过的最好的下坡车型，刹车力度当然是强大的，但车架坚硬的力量感让你信心倍增。有一次，我正以每小时80公里/千米的速度下坡，这时一辆汽车突然出现我面前，我的心都跳到嗓子眼了，完全寄希望于车子能快速停下，Melee也给了我很好的反馈，平稳的停下且从不抖动和乱飘。

因此在这样一次灵敏的爬坡和下坡带来的信心下，我想要挑战我的PR，Melee让我确信我可以恢复我五年前的最快速度。在骑行前我称了一下车子，整车的重量是7.65kg，比当时的一个纯爬坡车要重，加上体重也变的重了一些，训练也从专项爬坡转向了长距离。虽然可能没有一定能挑战成功的把握，但我确信会成功。

不过最终还是没有能打破自己的记录，当然这并不重要，重要的是这台车的表现鼓励我让我尝试挑战自己，让我觉的有这样的可能存在。我在漫长的爬坡过程中一直带着灿烂的笑容。之后的每一次骑行都是一样的。Melee是一辆可以托付的自行车。

▲SES AR车把更为紧凑

▲G系列则更适合长时间骑行

▲支持挡泥板可以让你雨季骑行更愉快

总结

Enve Melee是一辆与众不同的自行车。它的空气动力学性能几乎和所有的空气动力学自行车一样，却几乎和爬坡车一样轻。具体而言，它与S-Works Tarmac SL7或Cannondale Supersix Evo Hi-Mod相比，性能接近的情况下，它有更多的轮胎间隙，且也有挡泥板安装位和其他接近于定制的购买体验。

在定价方面，它在现代中级公路车中处于领先地位。在这之外就是超级自行车了，比如Colnago和Pinarello等品牌，当然，Enve定制款也属于超级自行车这一类，如果你喜欢Enve，可以用更高的价格来换取完全定制化的体验。

Enve Melee是一辆适合经验丰富车手的车，可以满足你对一台车的任何期望。如果你希望有越野路段，那么或许还需要一台Gravel车，但对于哪些大部分时间在铺装路面骑行的车手来说，Melee非常合适，可以回应你的任何要求，他可能不是最快的，但会给你一种感觉让你认为你可以更快。

评分细节

设计和美学：色彩是华丽的，不是明显的图案是一种乐趣，但一种颜色不可能满足所有人。如果有更多的选择将会受到欢迎。7分/10分

组装搭配：几乎完全取决于个人。提出类似汽车底盘的概念，可以搭配各种Enve配件，来满足你想要的需求。10分/10分

性能：性能和几何的设计处于一个适合竞赛车型的顶端，超过许多车型。10分/10分

重量：不是一个这类车型的最优重量，但它是你期望车型的最优重量。8分/10分

价格：与S-Works Tarmac SL7相同的价格，但你可以得到定制规格的车把、座管。7分/10分

整体评分：84分

测试工况

温度：30-38摄氏度

天气：晴

路面：包括碎石路的铺装道路

骑行次数：6

里程：480公里

技术规格

价格：5500美元

车架：Enve Melee

尺码：54cm

重量：7.65kg(含脚踏、电子系统等)

变速系统：SRAM Red AXS

曲柄组：SRAM Red 功率计版本46/33

飞轮：SRAM Force 10-33T

轮组：Enve SES 4.5

外胎：Enve SES Road Tyre, 27c

刹车：Hope RX4 +

把组：Enve SES AR handlebar / Enve Aero Stem

座管：Enve Aero Seatpost

水壶架：Silca Titanium

座垫：Fizik Vento Argo R1 Adaptive Saddle

责任编辑：Avalon