上篇介绍了介绍了女子组的战车：公路车Or瓜车？第一届Gravel世锦赛女子组站台战车，UCI Gravel世锦赛的男子精英也是一场混战，本篇带大家欣赏男子组部分战车。

公路、越野和Gravel车手都出现在了参赛选手名单中，力求夺得在让他们又爱又恨的Gravel赛纪元中的的第一件彩虹衫。

首发名单中包括顶级公路车手——马蒂厄·范德普尔（Mathieu van der Poel）、彼得·萨甘（Peter Sagan）和格雷格·范·阿维马特（Greg van Avermaet）等人——以及专业Gravel车手，2022年Unboun冠军伊瓦尔·斯利克（Ivar Slik），以及在威尼托战胜了丹尼尔·奥斯（Daniel Oss）的公路和越野自行车职业选手 詹尼·维米尔施（Gianni Vermeersch）。

维米尔施是范德普尔在Alpecin-Deceuninck车队中的队友，在这场比赛中他骑着Canyon Ultimate CFR夺冠——这辆极其适合高速、平坦、硬质路面的战车，几乎不需要更换Gravel胎就可以称得上是赛场场最棒的自行车之一。

拉克兰·莫顿（Lachlan Morton）的 Cannondale SuperSix Evo SE

▲Lachlan Morton骑着这辆Cannondale SuperSix Evo SE征战赛场｜Twila Federica Muzzi / Cannondale

Lachlan Morton已将自己定位成EF Education-EasyPost车队的跨界车手，在今年除了跟随车队参加公路车世巡赛外，还参加了包括Unbound和Leadville 100 在内的一系列Gravel和MTB赛事。

因此，在意大利的赛道上看到这位澳大利亚人骑着Cannondale SuperSix Evo SE获得第十八名也并不稀奇。

▲莫顿对Gravel比赛并不陌生

SuperSix Evo SE的设计完全考虑到了会有车手选它参加这类赛事——它是Cannondale常青树公路车SuperSix Evo的Gravel版本。

SuperSix Evo SE于2021年8月推出，与公路版SuperSix具有相似的车架形状，包括经过空气动力学调整的管型，但将最大兼容胎宽增加到了45 mm，并对车架几何进行了少量舒适化改进，但仍保持了整体的操控性。

▲SuperSix Evo SE最大可以容纳45 mm胎宽

莫顿在相对干燥的赛道条件下选用了38c Vittoria Terreno Zero外胎。

该品牌这款专为Gravel赛设计的外胎具有光滑的中央胎面，其灵感来自Corsa公路外胎，肩部带有鳞片状花纹，可提供额外的抓地力。当然，它们是真空胎版本的。多提一嘴，Morton 的自行车上的棕褐色饰面也非常漂亮。

▲在Gravel世锦赛Morton选用的半压缩盘片

这场比赛选用了Vision Metron碳纤维轮组。

至于传动系统，选用了52-36t版压缩盘片搭配Shimano Dura-Ace Di2前拨和Ultegra Di2后拨。并搭配了Power2Max NG曲柄功率计。

▲用于存放备件的Tailfin上管包

可能Morto一直骑着一辆高速Gravel机器，他依然选用了具有空气动力学外形的 Vision Metron 4D碳纤维车把，并且在上把位并没有缠把带，但这位30岁的车手对冒险精神的致敬来自于Tailfin上管包。

▲SuperSix Evo SE保留了分体式车把设计，但弯把的形状是为了保证气动性。码表选用了Wahoo Elemnt Bolt