车架最低点的充电端口也是可以插入160Wh增程电池的地方，Scott的配件品牌Syncros开发了一种快速释放支架，既可以将普通水壶放入，也可以变成扩展电池支架。

Solace在其他方面采用了比较常见的标准，比如1.5英寸超大碗组来隐藏走线，锥形全碳纤维前叉，UDH前拨安装位，直装碟刹和12mm桶轴。

Scott特别将TQ速度传感器集成在了尾钩中，可以更加轻松的更换车轮不必考虑设置。

三、骑行印象

值得注意的是，我在文中所有提到的印象都是基于具有25km/h速度限制的欧盟版本。我在下坡、平路甚至是小上坡都会超过这个速度，因此电机辅助基本上只有在上坡时才能很好的发挥作用，这意味着即使是相对较小的360Wh电池容量，也可以提供相当长的续航距离。

取决于地形、车手体重，骑行方式等因素，电助力车的续航里程很难真正量化。在82kg的体重下，我成功的让这台车在全功率辅助的情况支撑了45km的里程和925米的爬升，然后在额外的一些砾石爬坡时电力将为零。

有趣的是，电量耗尽的那一刻，瞬间从3%降为0，让我有些猝不及防。我在没有任何电力辅助的情况下又骑了10公里，甚至还爬了几座山，海拔又上升了50米，剩下的旅程都很好，一切正常，一旦我接受了没有电机再辅助我的事实，Solace就像一辆普通的砾石车一样骑行，我自己还有一辆钢架Bombtrack砾石车，重量11.8千克，加上水壶和提供照明的发电机，再绑一些户外用的装备，给我的感觉十分接近。

我并没有像在Lumen上让电机匹配踩踏响应匹配功率百分比，因为我想看看Solace能用最大功率骑多远，不过TQ确实很擅长用算法来匹配电机策略，而且可以通过APP轻松控制。如果你调整一些设置，将可以轻松地使用内部电池行驶50-60公里。使用附加电池完全可以维持100km的砾石骑行。

电量耗尽之后，带着电池总重12.96kg的Scott Solace感觉和家里那台熟悉的车一样，甚至可能更快，这台车看起来并没有真正的里程限制。可以把Scott Solace想象成一个电动扶梯，当电机停止时，它们就变成了普通楼梯。