接上文：《外媒评测：2023最佳公路车头盔（上）》

Kask Protone Icon

经典款式的全新演绎。

规格

重量：215克（中码）。

旋转冲击保护技术：无。

气动设计：是。

弗吉尼亚理工大学评分：未测试。

优点：

半气动设计提供了充足的通风和速度优势；

下巴束带品质优秀。

缺点：

没有采用旋转冲击保护技术；

没有地方插骑行眼镜。

新款Kask Protone Icon是这款经典"半气动"公路自行车头盔的最新演绎。它在各种环境下都能提供适当的通风，同时声称保留了气动头盔的优点。Kask Protone在重量方面也相当有竞争力，中码头盔的重量为215克。虽然没有配备单独的旋转冲击保护衬垫，但Protone通过了该品牌内部的KASK WG11旋转冲击测试。

MET Trenta 3K Carbon

空气动力学和通风的绝佳选择

规格

重量：228克（中码）。

旋转冲击保护技术：没有。

气动设计：是。

弗吉尼亚理工大学评分：13.97

优点：

通风效果优秀；

头部固定安全、均匀；

采用碳纤维纤骨架提高安全性。

缺点：

没有MIPS版本可选；

价格昂贵。

MET为庆祝其开业30周年，在Trenta的基础上推出了Trenta 3K Carbon头盔。正如其名称所示，Trenta 3K Carbon采用了碳纤维结构；表示它能够在不 "影响头盔吸收能量的能力 "的情况下减少EPS泡沫的数量，尺寸的缩小也有助于提升头盔空气动学性能。与常规版本相比，MET Trenta 3K Carbon的安全性更高，重量减轻，道路性能提高。MET称这款头盔为该公司所制造的最先进的公路自行车头盔。

市面上许多品牌会专注于极致的空气动力学或最大限度的通风，但很少在这两者之间取得平衡。MET通过Trenta 3K Carbon这款半空气动力学头盔实现了这一点，该头盔在终点冲刺中和在高山上爬坡一样自如。

Trenta 3K Carbon是MET系列中的气动全能型产品，产品定位处在极致气动的Manta和更注重减轻重量而不是降低风阻的Rivale之间。Trenta头盔有一个相当独特的轮廓，从侧面看是一个拉长的形状，看起来非常气动。

拿到MET Trenta 3K Carbon，首先引起我们注意的是头盔顶部的勺形通风口。这个不寻常的进气口据说是由NACA开发的，其位置创造了一个文丘里效应，将热空气从头盔的背面吸出，在不增加阻力的情况下冷却头部。MET说，对后部的排气口进行了优化，使其在激烈的骑行中发挥最大的作用。

顶部的NACA通风口似乎没有任何物理导流，所以它的效果很难衡量。然而，MET显然对这个技术深信不疑，我们可以在MET Manta和MET Rivale头盔上同样看见这个设计。

由于头盔与头部的任何接触点都可能造成不适，将这些区域保持在最低限度将有助于空气流通。Trenta的设计只接触到头部的30%，并在头盔两侧设有大的导流区，作为气流通道通向后方。

与制造任何符合空气动力学的东西一样，设计头盔时不仅要关注其迎面接触空气的方式，还要留意气流离开时的影响。MET利用风洞测试设施和米兰的牛顿实验室设计了头盔的后侧形状，以帮助减少阻力，并与前面的通风口合作，创造文丘里效应。MET公司声称，在集体骑行时与普通头盔相比，MET Trenta 3K Carbon可减少7%的阻力。

MET Trenta 3K Carbon与普通Trenta不同，它在EPS泡沫衬垫中使用了碳纤维结构。MET说，由于碳纤维具有抗变形能力，它能够将EPS泡沫的密度降低20%，从而在不影响安全的情况下减轻重量。虽然可以提供更多的保护，但他们依旧还是采用了模压法来保护一些易受损害的区域。

MET Trenta 3K Carbon采用Safe-T Orbital固定系统。棘轮旋钮为可以方便地微调。进一步的调整可以通过修改四个垂直位置和两个枕骨垫的定位选项来实现。该固定系统对马尾辫以及长发也很友好。

MET公司单独出售一种具有多种闪光模式的后灯，它夹在后部固定系统上。经常在夜间骑行的骑手会非常喜欢能够把灯安装在尽可能高的位置，因为这对道路上的能见度有很大的影响。阻止水进入充电器端口的小盖子并不连接到灯本身，所以确保在充电时保持安全。

MET Trenta 3K Carbon头盔没有配备MIPS或任何其他旋转安全系统。如果这对您来说是一个必要的功能，MET也提供非碳纤维纤Trenta的MIPS版本以供选购。

MET Trenta 3K Carbon头盔的束带没有像我们测试过的其他一些头盔那样整齐，但我们也从来没有感觉到它们对我们造成烦扰或刺激。

前面的通风口有两个小夹子，用于储存骑行眼镜。但我们发现骑行眼镜朝后存放在后部通风口更安全。

MET Trenta 3K Carbon头盔的通风令人印象深刻，MET的NACA通风口是否真的有什么作用，成为一个无意义的问题。即便是在低速爬坡的时候，热空气也能在积聚之前得到处理从后面排出。

MET Trenta 3K Carbon也提供了非常舒适的配合。Saf-T Orbital固定系统在头部周围非常均匀地收紧，提供了一个安全的配合。头垫位于头的后面，感觉恰到好处，还可以选择不同的位置，进行微调。

我们注意到的一个缺陷是，当头垫设置在较宽的位置时，固定系统会接触到头盔的EPS泡沫。由于该区域没有成型保护，摩擦情况相当明显，尽管我们无法确定在没有更多使用的情况下它是否会发展成更多的表面现象。

如果您正在寻找一款高性能的公路车头盔，提供令人印象深刻的舒适性和通风性，并加入一些空气动力学元素，那么MET Trenta 3K Carbon是一个不错的考虑。此外，MET还提供了常规版Trenta的MIPS版本。

Limar Air Atlas

对于那些想要有点与众不同的骑行者来说是一个很好的选择。

规格

重量：268克（中码）。

旋转冲击保护技术：提供配备MIPS和不含MIPS的版本。

气动设计：是。

弗吉尼亚理工大学评分：未测试。

优点：

通风良好；

舒适。

缺点：

价格高；

椭圆形的头型不一定适合所有人。

Limar Air Atlas是该品牌轻量化头盔阵容的最新型号。是我们最早测评的公路车头盔之一，该头盔当初推出时在佩戴舒适性和通风方面做出了妥协，而且看起来有点呆板。但现在已经有了长足的进步。

Limar Air Atlas是与阿斯塔纳自行车队合作设计的产品。Limar公司在头盔上模压了本质上是双碳纤维翼的东西，水平地穿过外壳，起到了增加结构和强度以及清理通过头盔的气流的双重目的。在与MET类似的说法中，该品牌的Trenta 3k说，碳纤维使其能够使用更少的EPS泡沫，并仍然通过相关的安全标准。Limar说，其连锁效应是减少了整体重量，这个中等尺寸的AS/NZS 2063测试样品的重量为268克。为了方便您比较，Lazer Genesis G1（无MIPS版本）重量为245克，捷安特Rev Pro MIPS是292克，Scott Centric Plus也是292克。

说到这里，我们不禁要问。Limar是否可以用EPS泡沫达到同样的效果？有可能，但碳纤维材质提供的刚性和能量吸收可能是泡沫无法实现的。

根据CFD分析和在法国马格尼库斯风洞的测试，Limar宣称Limar Air Atlas比他们旗下Ultralight+快20%，换句话来说，在路上每10公里快一秒左右。

总体而言，该头盔有20个通风口和贯穿整个头盔的内部通道。头盔采用是该品牌的Air Fit固定系统，可以看到一个微调盘和三个位置的高度调节。

从视觉上看，Limar Air Atlas是一个看起来很光滑的头盔。Limar的许多其他头盔具有锯齿状的未来主义美学，而Limar Air Atlas看起来很光滑。

Limar公司提供的Limar Air Atlas有多达10种颜色和三种尺寸。

正如任何一款声称能让您变得更宽的头盔一样，在我们建设自家的风洞之前，我们没有办法确认或否认这些说法的真实性。但在花了大量时间把Air Pro绑在头上之后，我们可以说，它在几乎所有方面都比我们迄今为止戴过的任何一款Limar头盔有明显的改进。

无论关于Limar Air Atlas是否真的如他们广告宣传得那样符合空气动力学。它的确在骑行时不会产生太多的风噪，明显比我们最近试过的Lazer Genesis和Bontrager Specter WaveCel更安静。

由于碳纤维翼形成了头盔的结构，纵向的EPS泡沫肋骨形成了外壳的其余部分，形成了贯穿整个长度的深槽。这些通道的大部分都有一个畅通无阻的路径，在高速和低速时将大量的空气拉过头盔。这种通道在头盔的前眉下，允许一些空气被吸入前额垫后面，在汗水滴入您的骑行眼镜之前将其烘干。

虽然Limar公司并没有在骑行眼镜的固定性上做文章，但前通风口上的肋骨的尖头创造了一个完美的位置，以确保您的眼镜的耳骨有东西可以挂住。

绑带不是固定在头盔边缘，而是安装在离头盔边缘约一英寸的地方，以确保它们沿着头部两侧平放。Limar公司使用的织带并不像其他品牌类似价格的头盔那样轻巧，但它很灵活。耳部分流器是采用可调节的设计。Limar还提供了一个小的下巴垫。

Limar公司没有选择对其Limar Air Atlas固定系统进行全面的360度包裹，但它尽可能地固定在头盔的前面。这种布局由四周的软塑料制成，当您旋转后面的旋钮时，可以获得均匀的压力，而不会简单地将您的额头压在头盔前面。高度调节可以在头盔上单手实现，齿轮式微调旋钮上的橡胶在手指出汗的情况下依旧表现良好。

说到贴合度，Limar使用的是相当椭圆的头部形状。传统上，我们倾向于喜欢更圆的头盔；然而，Limar Air Atlas并没有引起任何热点或不适，也许我们的脑壳比我们想象的更像蛋形。

坦率地说，多年前我们对Limar Ultralight的体验给我们留下了不好的印象，但Limar Air Atlas完全改变了我们的看法。因为它的重量很轻，很合身，在夏季高温下表现良好。它做工精良，重量也很有竞争力，可惜价格昂贵。