R9270这代轮组崛起的原因很大程度上是因为使用了全新的花鼓，本来以为R9170时就该用上的DIRECT ENGAGEMENT系统也终于搭载在了全新的R9270花鼓上。

相比轮圈，花鼓壳乌黑锃亮的阳极电镀才是DURA-ACE应有的质感和水准。搭配闪粉字样，给人感觉十分精致。

R9270系列轮组全部使用且仅有公路12速塔基，这意味着想使用这套轮组，你必须使用Shimano 12速的飞轮……这时小编脑里响起了那著名的金坷垃广告：11速塔基给了他，对日本工业危害大，绝不能给他。

塔基内部则是DIRECT ENGAGEMENT棘轮系统，该系统已经在山地轮组上使用多年，十分可靠。说白了就是一个类似CK花鼓的棘轮结构，由于塔基与飞轮以及棘轮直接的接合面更大，所以可以使用全铝部件，这使得新花鼓大幅度减重，而且还拥有更好的驱动效率，空转的阻力也更低，十分离谱。

由于棘轮结构非常大，所以法兰盘直也需要做得更大来为棘轮提供空间。大法兰能够提供更好的驱动刚性，Shimano这套组合拳打得是真不错。

后轮24根辐条使用2:1方式排布，驱动侧16根辐条使用3X编法，非驱动侧8根辐条使用直拉编法。驱动侧的辐条与法兰盘成切线，属于强调驱动刚性的排布方式。

▲非驱动侧也是两条辐条共享一个法兰“瓣”

▲法兰“瓣”里还有辐条盖辅助固定

作为行业巨头，什么都要亲力亲为，辐条也不例外。Shimano的轮组一向使用自家的辐条，R9270 C36和C50的辐条经过优化，使用更细更扁的2.0-1.5-2.0截面直拉辐条，来优化风阻和重量。

条帽处还有一个变径设计，作为调圈时下工具的位置，考虑的十分周到。

作为中锁结构的开创者，使用中锁接口不是理所当然的吗？

碟刹时代的SHIMANO轮组取消了以前的数字式轴承调整结构，改回了传统结构，调整好预压后，锁紧花鼓需要使用两把片扳操作。

既然聊到了轴档，就不得不说一下一些藏在花鼓里看不到的东西。Shimano认为角接触轴承的受力方式比盒式轴承更科学，所以坚持使用角接触轴承，也就是大家俗称的滚珠花鼓。DURA-ACE级别花鼓为了压榨传统金属滚珠的性能，选择了真圆度更好的滚珠，并对轴档上的滚道进行了抛光处理，这种做法就非常地“匠人精神”。

通过DIRECT ENGAGEMENT棘轮和精加工的轴档，Shimano号称将花鼓的转动阻力降低了64%以上。虽然64%这个数字看起来很夸张，但是换算成瓦数，也就0.几瓦的差距，有此可知并没有夸大成份。

C36与C50共享相同的前花鼓壳体，由于中低框轮圈的刚性不像高框那么强，所以C36和C50的前花鼓并没有使用2:1编法的法兰设计。

▲前花鼓的法兰距比较宽，提供更好的辐条支撑角度

前轮左右各12根辐条，全部使用2X编法，并且辐条角度也不像后轮驱动侧那么“切”，来提供更好的侧向刚性。

▲前轮的轴档调整结构与后轮一样