自从Mat Hayman在2016年使用Scott Foil赢得巴黎-鲁贝以来，气动车在巴黎-鲁贝中一直占据主导地位，今年的比赛再次证明了这一点。Peter Sagan是Specialized赞助使用Roubaix耐力车型的车手之一，但大多数车手还是认为气动车的碟刹和已经拥有足够宽轮胎间隙，在微调之后便能胜任巴黎-鲁贝，没有必要在比赛中更换已经习惯了的车型。

在女子比赛中，Allison Jackson使用经过空气动力学优化的Cannondale Super Six EVO Lab71第一个进入了鲁贝竞技场，她的头盔是气动的，甚至她的骑行眼镜也是气动的。一天后，Mathieu van der Poel骑着它最新的Canyon Aeroad CFR赢得了有史以来速度最快的男子组比赛。他穿着Kalas骑行服，Abus Game changer气动头盔，并使用Zwift品牌的气动袜，这种袜子可以覆盖他的大部分小腿。我们在比赛中看到，Scott Foil、Merida Reacto、Giant Propel、Liv EnviLiv、Felt AR Aero、Pinarello Dogma F、Orbea Orca和Ridley Noah等一众气动车悉数到场。

空气动力学其实在各方面都占据主导地位，即使在石头路赛段，空气动力学作用也很适用，Wout van Aert的Cervélo Soloist就是一个很好的例子，它有34mm轮胎间隙，这种设定在前几年的车型中闻所未闻。

▲范德普尔的红色AEROAD CFR特别显眼

▲把带下面加入了一层填充物，增加舒适性

▲范德普尔的AEROAD已经是修改了座管夹位置的版本

▲莫霍里奇的REACTO

▲GIANT方面则是TCR和PROPEL均有上场

▲FELT AR

▲移动之星车队的AEROAD CFR

▲ORBEA ORCA

▲DOGMA F

▲Q36.5车队的全新AEROAD

▲TARMAC SL7

至于专门的耐力车型，最引人注目的是两款关键：Specialized Roubaix和Trek-Segafredo女子车队的Trek Domane。尤其是Roubaix，在2023年的职业比赛中看起来非常复古，所有的走线均裸露在车头外。