有一个误解，认为巴黎-鲁贝是一场较为平坦的比赛，与佛兰德斯地区陡峭的山坡相比，确实要平坦许多，但总的来说爬升要比根特-韦弗尔海姆赛更多，因此对与牙盘的选择格外重要。

车手往往会为这种均速很快的比赛选择很大的牙盘，对于Shimano赞助的车手，现在标准的54T通常符合要求，但John Degenkolb将其换成了56T的大盘。同时，我们看到许多SRAM赞助的车手从标准的52T换成了54T。

不过，如果车手使用的是2x牙盘，在小盘上我们会看到许多变化，标准的38、39和40T小盘已经被淘汰了，一些相当大的44和46T的怪物出现了。

很简单，在比赛中较为平稳的路段中骑行时，基本不需要小盘，而在崎岖不平的鹅卵石路面上换挡是很有风险的，因此较大的小盘可以提供一个安全的备用档位，直到他们安全地脱离石头路换回大盘。

4.1X变速系统比例上升

在Trek-Segafredo的Lizzie Deignan夺得2021年首届女子比赛冠军后，1x传动系统在巴黎-鲁贝越来越受欢迎。2023年，几乎所有SRAM车手都使用了1X变速系统，只有少数车手仍然选择2X系统。Mads Pedersen和Wout van Aert如同在米兰-圣雷莫的选择一样，再次选择了1X系统，他们这次都选择了54T的大盘。

女子比赛中，Marianne Vos选择了一个50T的大盘来应对鹅卵石路。虽然使用1X传动系统很简单，但确实会带来掉链的风险。为了防止这种情况，我们看到每个使用1X系统的车手都在使用某种固定装置来防止掉链。

沃斯和范阿尔特都使用了不同的Wolf Tooth防掉链器，沃斯使用了Wolf Tooth Gnar Wolf，而范阿尔特使用了超极简版本，Pedersen和他Trek-Segafredo队友选择了K-Edge的防掉链器。

据外媒观察，没有Shimano或Campagnolo车手使用1X设置。