桑德拉·沃尔特的Liv Pique Advanced Pro 29

车架：Pique Advanced Pro 29

前叉：Fox Float Factory Lie Valve

后胆：Fox Float Factory Lie Valve

轮组：Giant XCR 1 29

轮胎：Maxxis Rekon Race 前轮， Aspen 后轮

传动系统：Shimano XTR 12速

刹车：Shimano XTR Race

把立：Giant Contact SLR carbon（长度60毫米；-8角度）

车把：700毫米长度的Giant Contact SLR

重量：23.5 磅

桑德拉·沃尔特以“回归冠军”的身份参加今年的BC自行车赛。这位来自加拿大西部不列颠哥伦比亚省的车手，使用的战车是一辆Liv Pique Advanced Pro 29，Fox 32 Float SC Factory前叉和Fox Float相搭配，通过Live Valve电子避震系统控制，以保证整车的重量和骑行效率优势。

虽然这辆车使用的是电子避震，但变速系统仍使用的是老款Shimano XTR，搭配XTR Race双活塞刹车。安装在Giant Contact XCR 1碳纤维轮组上的，是一对Maxxis Rekon Race 2.35英寸轮胎，前轮气压仅有为16psi，后轮气压为17psi。

杰夫·卡布什的Yeti SB120 Turq

车架：Yeti SB120 Turq（超大码）

前叉：140毫米行程的Fox 34 Grip2 Factory

后胆：Fox DPS

轮组：Stan Podium

轮胎：Maxxis Aspen 2.4英寸（前轮气压：19 psi，后轮气压：20 psi）

传动系统：Shimano XTR（34T盘片搭配10-51T飞轮）

刹车：Shimano XTR 9100

把组：Race Face 750毫米车把搭配50毫米把立

车手杰夫·卡布什是一个“大高个”，所以他骑的是一辆超大码的Yeti SB120 Turq，因为比赛中不仅仅有上坡，同时还有陡峭的下坡，所以他使用的是140毫米行程的Fox 34 Grip2 Factory前叉。

这位资深的加拿大车手整周都在与崭露头角的新人卡特·纽韦斯特格“缠斗”， 卡布什的下坡技术功底十分深厚，至本周末结束，他的成绩总排名升至第四名。

劳伦·坎特韦尔的Rocky Mountain Element

车架：Rocky Mountain Element C70

前叉：Fox 34 Float Performance Elite

后胆：Fox Float DPS Performance Elite

轮组：WTB CZR i30

轮胎：WTB Ranger（前轮气压：18psi，后轮气压：19psi）

传动系统：SRAM XO AXS T-Type

重量：28.1磅

劳伦·坎特韦尔用事实告诉我们，并不是只有时髦的“黑科技”才能取得好成绩。这位来自内华达州的车手使用的是SRAM与Shimano混搭的配置，而她也是比赛中少数几位已经使用SRAM Transmission直装传动系统的车手，在温哥华岛的比赛中，她使用的是一套XO AXS T-Type。

WTB CZR i30轮组搭配WTB Ranger轮胎让她在Maxxis的“海洋”中脱颖而出，目前她在女子公开赛中位列第十名。

责任编辑：Ting