优点：

卓越的支撑性能

出色的抗颠簸性能，可带来强大的抓地力

集成挡泥板实用创新

缺点：

基本版目前仅可作为OEM组件提供

RockShox在经过无数次测试之后，终于发布了全新的BoXXer前叉。这个前叉从设计初稿开始，就完全推翻之前的版本，采用了38mm的更大尺寸的管径，RockShox最新的Charger3阻尼器和全新的气压避震。我们本次有幸在山地自行车运动的圣殿惠斯勒（Whistler）测试这款前叉。

经过25多年的狂野前行，RockShox BoXXer可以说是山地自行车前叉中的老将。作为RockShox产品组合中专门用于下坡的前叉型号，BoXXer为各大小传奇赛事以及全球各地的自行车公园中的无数高光时刻做出了积极贡献。在相当长一段时间内保持不变之后，BoXXer在其漫长的历史中获得了最重大的升级。

RockShox从头开始重新设计了前叉，用较粗的38毫米管径代替了旧版的35毫米管径。同时，Rockshox的工程师们还采用类似ZEB、Lyrik和Pike等前叉的Charger3阻尼器和滤震塔。此外，新版BoXXer还还配备了新的DebonAir+气压避震。新版RockShox BoXXer前叉有27.5寸轮径和29寸轮径两种版本，行程在180至200毫米之间。RockShox还为新版BoXXer前叉推出易于升级的入门级版本。

RockShox Boxxer前叉的历史和发展

1995年，RockShox推出了他们的首款速降专用避震前叉Judy DH，它以80毫米行程和28毫米管径应对当时的速降赛道，前叉上甚至配有一个回弹调节旋钮！快进一年，Rockshox推出了他们的首款双叉肩前叉BoXXer。RockShox当时只制作了20个原型产品，并提供给了一些山地自行车传奇人物，如史蒂夫·皮特（Steve Peat）就是其中之一。在其第一次迭代中，Boxxer升级采用了32毫米管径以及150毫米的行程，这在当时是疯狂的。当时的山地自行车仍在使用26英寸的轮径，前叉采用钢弹簧。直到1998年，第一款BoXXer前叉才上市发售。

在2000年，Rockshox推出了Blackbox计划，该计划至今仍是这家美国制造商新性能产品的试验场。简而言之，SRAM和Rockshox会利用赛场来开发和验证新技术。在同一年，BoXXer前叉升级到了180毫米的行程。然而，直到4年后的2004年，Rockshox推出了200毫米行程的BoXXer前叉，现在它被认为是速降领域的标准配置。同时，Rockshox的工程师们开始尝试使用空气减震，这种空气减震早已在当今的避震悬挂市场上占据了一席之地。

2008年，SRAM宣布了另一项重大升级，推出了带有更大35毫米管径的全新BoXXer和他们的第一个任务控制阻尼器，该阻尼器可以轻松调整回弹和压缩的高速和低速控制。不久之后，他们推出了与其他新版RockShox前叉类似的黑色外观。随着2014年BoXXer引入Charger 1阻尼器，BoXXer转向了27.5英寸的轮径，而5年后，又推出了配备Charger 2.1阻尼器的29寸轮径BoXXer了。