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2023年自行车世锦赛十大技术亮点
与外媒通常报道的大型比赛相比,世锦赛上的自行车种类要丰富得多,公路赛更是如此。
在周日的男子精英公路赛中,外媒发现了这辆绿色的Hrinko品牌自行车,骑着它的是波加查的斯洛文尼亚队友、Hrinkow Advarics车队的亚卡·普里莫齐奇。
Hrinkow的车在奥地利制造,有电助力车、XC山地车和公路车架。普里莫齐奇为起伏的格拉斯哥赛道选择了Scorpion SL Disc车架。
如何在“史上最难公路世锦赛”中补给?
杰科-埃尔奥拉车队、澳大利亚国家队的迈克尔·马修斯是格拉斯哥世锦赛的夺冠热门车手,在比赛的大部分时间里,他看起来都在掌控着比赛。
马修斯对他的Giant Propel疯狂点赞,前一天比赛时的补给策略小抄还在,贴在超长的把立上面。从他的小抄中可以看出,马修斯计划每小时摄入一瓶500毫升的饮料,其中包括碳水化合物、“大碳水化合物”和盐。食物的种类也很丰富:碳水化合物能量胶、等渗能量胶、烘焙食品、咀嚼片、米糕和含有 “Cognizin Citicoline”的SiS Nootropics能量胶(国内叫做激浪),据说这种能量胶可以通过改善大脑功能来提高体能和智力。
配备多种品牌自行车的队车
世锦赛给西方记者的最后一个印象并不出人意料,但看到每个国家的队车顶上都摆放着各式各样的自行车,还是觉得很奇怪。
在一般自行车赛事中,除了一些特殊的涂装外,所有自行车几乎都是一样的,因为每个车队都与其赞助商、供应商和品牌形象紧密相连。但在世锦赛上,各国的车手都来自各行各业的车队。在一个周末的比赛中,没有人被允许或愿意更换自行车。
2023年自行车世锦赛上您最喜欢的瞬间或技术是什么?请在下面的评论区与大家分享。
责任编辑:Avalon
本来就不公平,不然为什么大环赛非洲亚洲车手那么少,重量可以限制,造型放开了合理。
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23造型放开了,非洲和亚洲车手估计就更少了~有非洲车手还在用5800变速……
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22我觉得车架天马行空的设计挺好,对消费者来说避免同质化产品。虽然文章说的是场地车,但我支持公路车有更大限度的放开。商业价值是当今竞技体育的核心,与其在追求所谓绝对公平上不停打补丁,还不如多下点功夫增加比赛的观赏性甚至新鲜感,UCI这帮拿着尺子量袜子的书呆子们该好好想想,为啥一个大众参与度很高的运动被你们经营成了穷币项目。
CUI又不负责运营赛事,只是制定UCI管辖范围内的赛事规则,也没给赛事厂商任何限制,只是限制了什么样的车型能参加UCI赛事而已。任何人都可以举办一个不受UCI管理的赛事,只要你能吸引到足够的高水平车手参加。厂商也可以卖不受UCI规则限制的任何产品,只要卖的出去。
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22为什么要把前后轮包起来 不让看 ?
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23富律业抬升把是不是第一次出现在世锦赛?
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23印象最深的是itt,大组车和计时车同场……世锦赛居然也是国家实力和对自行车项目重视程度的直接体现
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22骑行爱好者都有一辆专属自己的自行车!红旗单车这个品牌还是不错的
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22还是喜欢propel的车身线条
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