SRAM的电助力自行车电机问世了——它被称为Eagle Powertrain

经过多年的猜测和谣言四起，SRAM终于宣布推出其电助力自行车电机，名为Eagle Powertrain。

它是与博泽（Brose）合作开发的，主要为电助力山地车（eMTB）使用而设计，与他们的AXS 无线技术和Eagle Transmission结合使用。值得期待的是，Eagle Powertrain的新功能是增加了自动变速功能。

鉴于SRAM今年早些时候收购了德国品牌Amprio，与博泽的合作就显得更加有趣。

SRAM和Brose组装了一款强劲的90Nm电机，可提供680W的峰值功率。为了简化流程，SRAM选择仅使用两种辅助模式：范围模式，它按照其建议进行操作，并且在较容易的地形上效果最好，以管理电池消耗。然后是动力模式，它更像是一种助推模式，非常适合大爬坡和艰难的技术功能。这两种模式都可以通过AXS应用程序进行自定义。

有两种尺寸的电池可供选择：630Wh，可提供长达 4.5 小时的使用时间；720Wh，可提供长达 5 小时的使用时间。有一个更加稳妥的设计是，电池使用了六角螺丝进行固定，这可以减轻对可拆卸电池在动荡地形中从支架上脱落的担忧。

驱动单元和电池之间的接口已得到简化，这意味着我们可能有机会看到一些真正简约的eMTB，这个设计使得组件在车上的位置更简洁。

也许Eagle动力总成最令人兴奋的方面是自动换档技术的使用。这本质上让自行车根据地形和节奏来确定档位变化和功率输出。它依靠动力总成软件来选择适当的档位，但可以由骑手覆盖，就像通过激活必要的踏板来取消汽车中的巡航控制一样。

自动变速技术还包括滑行变速，它允许链环独立于曲柄移动。这意味骑行者可以在静止状态下换档。它还会记录下当前自行车的速度以选择最合适的档位。如果骑行者不熟悉这个系统，SRAM的Pod变速杆可能看起来有点奇怪，它可以控制自动变速、手动变速和升降座管的使用。

除了自动换档技术外，Eagle Powertrain还可以与变速箱齿轮和一些RockShox组件同步，包括 Flight attendant前叉和减震器以及Reverb AXS座杆。

特斯拉风格的电助力滑板车Bo M宣布一年后投入生产

Bo期待已久的M电助力滑板车终于投入生产，并公布了最终规格。该品牌充满“最先进的工程和创新”，瞄准高端、简约的市场。他们还确认，预计未来几个月将进一步增加该车型系列。

Bo由前捷豹路虎和威廉姆斯F1高级工程设计师于2019年创立。该公司表示，这种汽车设计背景使他们“对车辆动力学和制造有了基本的了解”。首席执行官兼联合创始人Oscar Morgan表示，到目前为止，他们的产品中只有M，但经过24个月的改进，他们现在已准备好将电动滑板车投入生产。

过去两年进行的改进包括据称底盘强度提高了 100%，以及对主机架部分进行了改造，以增加宽度以容纳更大的电池并“改善人体工程学”。

底盘采用 Monocurve 设计，外观非常独特，但也意味着它不能折叠。不过，Bo确实表示，这意味着转向装置可以与底盘分离，并使电助力滑板车能够充分利用该品牌的Safesteer TM技术。

据称，这项Safesteer TM技术有助于保持前轮的稳定，尽管其尺寸很小，这是电助力滑板车经常面临的问题。 

在其他方面，Halo照明也得到了发展，前大灯的最大亮度达到了800流明。Bo还将峰值电机功率从1,000W更新至1,2000W。

车把也加宽至580mm，为了增加产品的稳定性，轴距为930mm，转向角为76度，可提供更多控制。

本田的Motocompacto电助力自行车/轻便摩托车像是一个带轮子的手提箱

本田的Motocompacto电动踏板车看起来就像一个带轮子的手提箱，其灵感来自于该汽车制造商 80 年代的 Motocompo踏板车。Motocompacto的外观类似于电动手提箱，续航里程为19Km。它的重量略高于18Kg， 看起来Motocompacto可能比外观更传统的电助力自行车更重。折叠后，包装尺寸为 9.4 厘米宽、53.6 厘米高、74.2 厘米长。 

该车最高时速为24km/h，峰值功率输出为490w。据该品牌称，Motocompacto能在七秒内达到最高速度。使用110v电源插座充电仅需3.5h。

本田最初的汽油动力 Motocompo 踏板车于 20 世纪 80 年代初在日本销售，新的电动版旨在向其前身致敬。Motocompacto 将于2023年11月上市，价格为995美元（816英镑/7254元人民币）。

责任编辑：Ting