测试环节分为两个部分：1.在固定的环道上进行背靠背测试 2.对于我们所有的评测车辆进行长期测试。通过这种方式，我们足足测试了9个月，并通过在同一天，在相同条件、相同道路上的直接对比获得间接。

我们的技术编辑斯特凡·亚伯兰（Stefan Abram）有幸在北威塞克斯丘陵的一个精心设计的环线上背对背地进行测试，以确保所有我们需要的东西都能被感受到：在平坦且笔直的道路上骑行、一连串的急弯、陡坡和下坡——所有东西都加在一起，测试了相对来说的骑乘体验、操控感、灵敏度和爬坡能力。

但是没有什么可以替代这些在各种各样的道路情况、地形和条件下积累的里程。在这里，Hannah、Simon、Anna都付出了艰苦的努力，他们的个人感受将在今年余下的时间里发表在杂志和网站上。

世巡赛的战车贵的让人瞠目结舌，所以尽管我们测试了这些车型的豪华版本，但我们也详细介绍了每辆测试车的入门点，正如你所看到的，差异巨大。

因此，有了更为广泛的团队以及斯特凡通过背靠背测试的详细资料，经过数十小时的深入探讨，我们得出了结论，哪一款车型是值得赢得“年度战车”和每个小项的奖项。

因此，有了更广泛的团队和Stefan的背靠背测试的详细资料，经过很多很多小时的深入讨论，我们得出了我们的结论，哪一款车型是值得赢得年度赛车和每个单独类别的冠军。

性别差异和测试者们

持续的研究和分析表明，人们对女性专用几何/自行车的相关性的共识发生了转变。

尽管“平均”男性和女性之间存在统计学上的差异，但现实是我们都存在于正态曲线曲线上的某个地方:一些女性的比例更接近于“平均”男性，而一些男性的比例更接近于“平均”女性。

自行车从一开始就不应该被贴上“男性”或“女性”的标签，而应该是它们试图适应的体型。生产小尺寸的自行车很重要。能为女性骑手提供可选择的、更完备的零配件也很重要。你不需要为同样骑着54cm尺码的男女分别提供两款不同几何的自行车，不需要这么多——世界巡回赛所有的女子车队都骑男女通用的自行车，这一点就证明了这一点。

考虑到这一点，我们在“年度最佳战车”测试中平分了男女测试员。

汉娜·布西(Hannah Bussey):她家门口就是爬坡，而且并不缺少陡峭而且持续的爬坡，这是测试最轻自行车最为合适的地方，

西蒙·斯迈思（Simon Smythe）:位于苏塞克斯和萨里的绿树成荫的车道没有崎岖地区的海拔差异，西蒙的家乡道路一直是许多自行车的最适合试验场地。

安娜·亚伯兰（Anna Abram）:在离开东南部前往南威尔士后，更大的山，更小的路和更严格的天气密封测试都在选项中上。但那些快速而平坦的山谷道路为测试提供了足够的空间。

斯特凡·亚伯兰（Stefan Abram）: 斯特凡在威尔士的家乡道路同样提供了巨大的骑行范围。但是，在靠近《CyclingWeekly》雷丁办公室的北威塞克斯丘陵地区进行的背靠背测试补充了这一点。

责任编辑：Avalon