▲Enviolo内变速电动花鼓的传动比高达380%

在探讨多用途电助力自行车的魅力时，我们不可避免地要提及其标配零配件的重要性。然而，有趣的是，对于标配零配件的定义，各大制造商却各有各的理解。这其中的差异，不仅体现在种类和数量上，更在于功能性和质量的千差万别。

譬如挡泥板，这一看似简单的装备，却在实际使用中暴露出了不少问题。大多数自行车都配备了全长的挡泥板，这本应是为了防止泥水飞溅，保持骑行者的清爽。然而，当你真正越野骑行时，却会发现这些挡泥板往往会发出令人不悦的嘎嘎声，仿佛在为你的骑行“伴奏”。同样的情况也出现在停车支架上，有些停车支架甚至会在复杂地形骑行时弹出，这无疑给骑行者带来了额外的困扰。

行李架的设计更是五花八门。有些自行车，如FLYER Goroc TR：X 8.63，仅在侧面装有挂架，简洁而实用；而Riese&Müller Delite 4 GT Touring、闪电 Tero X和CENTURION Country R3000i LX等车型则配备了前货架，提供了更大的储物空间。值得一提的是，CENTURION的前货架还巧妙地设计成了水壶架或增程电池的安装点，一物多用，尽显巧思。

与ROTWILD R.C1000的简易设计相比，Moustache、捷安特和R&M等品牌的货架则更加注重质量和实用性。它们不仅承载能力强，而且与车身融为一体，成为了弹簧质量的一部分。这样的设计不仅提升了货架的稳固性，也为骑行者带来了更加平稳的骑行体验。

在测试场地，我们没有采用标准的挂架系统，而是选择了包括MIK、Ortlieb QL3.1、MonkeyLoad和AVS在内的多种运载系统进行测试。这些运载系统各有千秋，有的注重承载能力，有的则更加注重便捷性和灵活性。有趣的是，有些制造商甚至将几个系统集成到一个运载系统中，如Moustache就是一个典型的例子。这种集成化的设计无疑为骑行者提供了更加便捷、高效的运载方案。

▲Moustache J的货架被设计成为了车身结构的一部分

▲本次测试的车型中也有采用了MIK及Ortlieb QL3.1系统的货架

细瞧Moustache J，你会发现其后支架非同小可。它不仅仅是车身结构的一部分，更巧妙地融合了MIK与Ortlieb QL3.1货架的安装系统。这种设计，既保证了骑行的稳定性，又为携带货物提供了便捷。
灯光配置，各显神通

说到照明，多款车型可谓下足了功夫。ROTWILD、闪电、Riese & Müller以及CONWAY的四个型号，均配备了刹车灯，为骑行安全加分。而CENTURION和ADVANCED更上层楼，还带有远光灯功能的前灯，让你在夜色中也能畅行无阻。

▲行李架的设计是一门艺术。它们或承载重物，或轻装上阵，但无论如何，都是骑行途中不可或缺的伙伴

车架之选，弯梁与直梁的较量

在我们本次的十款多用途电助力自行车中，弯梁与直梁车架各领风骚。四款弯梁车架，六款经典直梁车架。

而车架的材质，也是一门学问。碳纤维与铝合金，各有千秋。值得一提的是Moustache J.，其车架采用100%法国制造的铝铸工艺，这种独特的制造方式，不仅影响了自行车的性能表现，更决定了车架的整个生命周期。

▲ADVANCED Trekking Pro FS Wave与闪电Tero X采用了截然不同的车架设计

重量之差，轻与重的对决

在我们测试的十款自行车中，重量的差异也是一大看点。最轻的ROTWILD碳纤维自行车重25.6公斤；而最重的捷安特多用途电助力自行车则重达34.1公斤。

不同的品牌、各样的设计，以及众多技术特征，从知名度极高的国际大牌到独具匠心的小众品牌，每一款自行车都有着自己的故事和魅力。

▲ADVANCED TREKKING PRO FS WAVE

▲BULLS Vuca EVO FSX 1

▲CENTURION Country R3000i LX

▲CONWAY CAIRON SUV FS 7.7

▲FLYER Goroc TR:X 8.63

▲捷安特Stormguard E+ 1