▲捷安特 SyncDrive Pro2-电机

捷安特 SyncDrive Pro2电机最初是为捷安特产品组合中更激进的电助力山地车设计的，与闪电电机一样，它也完全集成到捷安特的内部生态系统中，包括导航功能和增程器兼容性。它有足够的力量。在某些情况下，它需要经验丰富的骑行者来处理直接的动力传递。

电池选择

在我们所测试的所有款式中，集成电池均可轻松拆卸，这一设计在运输电助力自行车或将电池带入室内充电时显得尤为贴心。值得一提的是，部分电池如CENTURION般配备了提手，极大提升了使用的便捷性。然而，电池盖、锁定机制、充电接口乃至电池本身，亦呈现出千姿百态的差异。

以ROTWILD、BULLS和FLYER为例，它们的电池巧妙地融入下管之中。但假若你希望在汽车挂架上运输这些多用途电助力自行车，却更偏爱拆下电池以免被盗，那么车架上留下的硕大开口可能成为污垢侵入的隐患。

▲部分测试车型采用了易于获取与拆卸的设计

▲电池尺寸也大小不一

借助模块化系统的魔力，电池容量可通过增程器得以扩展，这是一种能与主电池携手共进的外部电池。增程器的尺寸与容量因制造商的匠心独运而异，从宛若水瓶的250 Wh PowerMore增程器，到FLYER上那块535 Wh的砖块形状，越来越多的自行车品牌亦赋予消费者选择主电池容量的权利。这一切，都取决于你的多用途电助力自行车生活方式所需的电池容量。

FIT品牌还可在快速充电与普通充电之间自由切换。此外，他们还贴心地提供了长寿命模式，当电池电量达到80%时便会自动停止充电，以延长电池使用寿命。捷安特亦通过其智能充电器提供了类似的功能。若你在冬季将自行车安置于地下室，避免将其置于深度放电或完全充电的状态，将有助于延长电池的寿命。

传动系统和传动比范围

以Moustache J.All为例，其传动比范围显得过于局促，与电机的匹配度亦不尽如人意，这在我们的测试中表现尤为明显。若你遭遇陡峭的爬坡，恐怕会有力不从心之虞，甚至不得不停下脚步。

然而，反观FLYER，却是另一番景象。它拥有强劲的电机，搭配宽范围的内齿轮箱，再结合与前方链轮大小相当的后大链轮，即便是面对最为险峻的爬坡，亦能游刃有余。但凡事有利有弊，当你在平坦地形上疾驰时，或许会发觉档位选择捉襟见肘，难以满足你对速度的追求。

因此，在选择多用途电助力自行车时，务必全面考量传动系统与电机、电池之间的协调性，以确保在各种骑行场景下都能获得最佳的骑行体验。

集成功能和导航

集成功能与基于车载地图的导航如同璀璨的星辰，为骑行者照亮了前行的道路。然而，现如今的导航系统已不再像往昔那般与博世Nyon等显示器紧密相连。多数情况下，我们需要将系统与智能手机或额外的GPS导航设备进行配对。但即便如此，拥有一个虽集成度不高却仍可用的导航系统，总比在智能手机电池耗尽时茫然无措要好得多。

在我们的多用途电助力自行车小组测试中，我们遗憾地发现，尚无一款导航系统能够完美胜任越野之旅。三款配备FIT系统和捷安特的Pinion自行车，仅提供箭头形式的逐向指示，简洁却略显单调。而博世则至少为我们呈现了示意图道路布局，让骑行者对前方的路线有了更为直观的了解。

ROTWILD则另辟蹊径，依靠SP Connect支架和USB-C充电接口，让智能手机与车把的连接变得轻而易举，同时还能为手机充电。在博世系统上，你甚至可以使用工具将Kiox 300/500显示器替换为SmartphoneHub支架。

▲FLYER以其本次测试中最大的显示屏而傲视群雄，在箭头的指引下，提供着清晰明了的逐向导航

▲尽管你可能更喜欢使用智能手机上的地图导航，但ROTWILD提供的基于范围的导航依然准确可靠

轮胎

在此次多用途电助力自行车小组测试中，各品牌显然已深谙宽而多节的轮胎之优势。在轮胎的选择上，ROTWILD却走了一条与众不同的道路。他们是唯一在前后轮上安装不同规格轮胎的制造商，后轮采用了一种快速滚动但相对光滑的轮胎。这样的搭配，虽有些辜负了自行车的潜力，但也反映出ROTWILD在追求骑行体验上的独特思考。若换上稍微更具侵略性的轮胎，或许能在泥泞的小路上释放出更多的越野性能。

而胎压的选择也十分重要，本次测试中的轮胎制造商推荐的压力范围从1.6到惊人的4.5 bar不等，甚至有制造商将2.8 bar指定为最小轮胎压力。这样的建议，虽有助于保持轮胎、内胎和轮圈的完整性，却往往忽视了操控与骑行者的实际体验。面对这样的选择，经验不足的骑行者往往会选择制造商推荐的黄金中值，而这通常会超过3 bar，并最终导致诸多弊端。

即使是我们体重超过一百公斤的测试人员鲁迪（Rudi），在乡村公路上骑行时，也坚持将后轮胎压保持在2 bar以下。他坦言：“我宁愿在一年中的少数几次撞到坑洼时换上一两个瘪胎，也不愿牺牲轮胎提供的抓地力和舒适性。”在电机的辅助下，增加的滚动阻力变得微不足道，而且它只在光滑的沥青路面上才显得重要。此外，测试的多用途电助力自行车的电池续航范围如此之大，以至于无需通过增加轮胎压力这样的小伎俩来扩大续航范围。

尽管许多老一代车友习惯于以更高的胎压骑行，但现代电动自行车轮胎的体积更大、外壳更坚固，已无需再通过增加胎压来提升骑行防爆性能。相反地降低胎压、选择更宽的轮胎、采用真空胎等措施，反而能为你带来更为舒适、安全的骑行体验。

说到真空胎，其实无需再担心车胎没气的烦恼，因为密封剂可自行修复小泄漏。ROTWILD便深谙此道，已将测试自行车配备真空胎，让骑行变得更加无忧。

责任编辑：Ting