水壶架螺孔固定有两片金属铭牌，一个印着“Designed and handmade in guangzou”，另一个印着Voicevelo Gmajor。背景的等高线地形图，都表明了车架来自广州，但心向原野。

前部水壶架配有3个螺孔，可以在安装车包的时候将水壶架下移，以便腾出更多的车架空间。但是，水壶架下移后，安装水壶会出现打架现象，这是缺点之一。同时由于金属铭牌用了不干胶固定，水壶架下移后铭牌一半露出一半掩盖的状态，也令有强迫症的小编抓狂。

前叉夹器采用直装式的设计，直接使用钛合金螺丝贯穿固定，外观更简洁美观，这项技术最初源自于Open的Smart Mount。不过与之不同的是，Open U.P.前叉最小碟片尺寸为160mm，而Voice Gmajor最小可以使用到140mm的碟片，这对制动力要求不高的车手可通过缩小碟片以达成减重的需求。至于我们玩得比较野，所以还是老实安上160mm碟片，增加的转接座也是由VFV设计的轻量化镂空转接座。

车架和标配前叉勾爪采用了带有装载孔位的可拆卸式金属件，摒弃传统车架上开孔埋金属件的思路，避免因金属件损坏造成的车架连带损伤。减少了车架开孔埋金属件的堆料区域，车架和前叉得以大幅度减重并提升了滤震性能。

▲前叉冠部前后都预埋了两颗螺纹，可以安装泥瓦和简单的轻型货架

只能安装简单的轻型货架，对于有重装Bikepacking需求的车手肯定不够，于是Voicevelo为此打造了更重口味的VFV ADV探险前叉。全新的VFV ADV探险前叉和标配前叉全都使用了凯夫拉材料制作头管，探险前叉每边有3个载具安装孔，同时还有独立的泥瓦安装孔，并且还有倒装模块，可以调节前叉高度与偏移量，最大胎容量来到了700*50C。