像硬尾一样拥有高效的踩踏效率，同时也能像软尾一样平稳顺畅，S-Works Epic World Cup在许多方面开辟了新天地，是一辆优秀的世界冠军级战车。为了降低重量，Specialized采用其超轻量级公路车Aethos的碳纤维技术。

整车的避震系统是Specialized与RockShox合作开发的，这套系统拥有先进的技术，声称能够获得数秒的优势。RockShox SID SL Ultimate Brain fork的大脑技术通过惯性阀原理工作，它并不需要专门的控制杆，因为前叉能够确切地知道什么时候需要工作，车手只需专注踩踏。

例如，如果力量来自上方，即车手施加于车把上的重量，阀门仍然关闭。如果力量从下方撞击，前叉会打开并提供110毫米的避震行程。打开阀门所需力度，可以通过Brain Fade旋钮进行调整。这套精妙的避震系统为车手提供了一个稳定高效的踩踏平台。

此外，S-Works Epic World Cup的其它部件也非常优异，轮组是自家品牌Roval的Control SL。Roval Control SL轮组的重量仅为1240克，极大地节省了重量。一体式Roval Control SL车把让你拥有一个咄咄逼人的骑行姿态。

全碳纤维的座管也节省大量的重量。为更好地利用山地自行车的优势，我们将Roval Control SL碳座管更换为RockShox Reverb AXS升降座管。这使得这辆车重了近500克，但是获得的收益却是值得的。

其余部件也经过竞赛级优化，以实现低重量和高骑行效率的最优结合。这款S-Works Epic World Cup并没有在下管处设计储物空间，它的设计目的就是一辆超轻的全避震XC山地车。

未安装升降座管时，它的大致重量仅比Diverge STR Pro重200克！当然，Diverge STR的S-Works版本也会更轻一些，但考虑到Specialized S-Works Epic World Cup拥有更长的避震行程和更宽的轮胎，如此小的差距令人惊叹。

从上图的几何规格来看，不出所料，S-Works Epic World Cup的几何造型是相当激进的。它的头管角度为66.5°，对于XC山地车来说相当松弛，能够在下坡时给予你更多的信心。而它的整体涂装也并没有让人失望，红黑渐变、闪闪发亮的涂装，让你成为山地赛场最靓的仔。