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车友分享：气动浪潮下，新款超六交出怎样的答卷？
除了轻量和气动化外，佳能戴尔也希望第四代超六能一如既往地保留舒适性。整车后叉采用下移设计，以提升舒适性和踩踏刚性。
美利达瑞克多、FACTOR新款OSTRO VAM的下移后叉与立管连接处都颇为“狂野”。相反，超六的连接处则更为圆滑优雅一些。立管上部的白色线条点缀，也与2024年英孚教育车队的队版“三文鱼”涂装呼吁上了。
纤薄的立管与后下叉的过渡非常流畅。
巨大的五通设计一度流行，如捷安特Prope的五通就非常具有视角冲击感。但是这款车的五通尺寸就没有那么夸张了，“暴力美学”并不是它的风格。
这根最大厚度仅1.5厘米的座管，是我认为整车上最性感的部件，它已经不能塞下di2的电池。随着气动化理念贯彻至每个部件，极纤细的座管将会是未来的发展方向吗？
座管后部“挖空”的缺口，以提升骑行舒适性。实际骑乘体验感非常不错。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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捷安特坐垫是最大的亮点
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好用
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十代TCR都出来几天了，美骑还不发文？是捷安特没充值吗
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你说对了
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我喜欢
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气动的终点是TT
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超六真是一代经典
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