操控组件方面，SLR级别整车依然标配一体把，不过是根据Madone一体把“等比例缩放”而来的新款AERO RSL一体把。车把依然使用上把比下把窄3cm的设定，以维持用户的气动姿势；上把的截面则更符合人体工学，在爬坡长时间抓握把横时，可以提供额外的舒适性。

新的车把造型可以提高刚性重量比，虽然把立整流罩不像MADONE那么长了，但后掠的把横依然使把立的视觉效果偏长一些。

第八代MADONE整车全部都配备这款防滑效果和手感都不错的EcoTack环保材料把带。 

顶配整车自然是配备十分适合激进气动姿势骑行的AEOLUS RSL超轻短鼻坐垫，这款坐垫小编正在使用，详情可以参阅：http://www.biketo.com/product/52674.html。

车架管型在气动性能方面，就肯定是负优化了，为了还能提供不差于上一代车型的气动性能，TREK为第八代Madone开发了一款RSL气动水壶套装，SLR车型会标配两个，单个售价698元。这可以说是第八代MADONE最重要的东西了。

由于装车时小编还未拿到说明书，水壶架正确的安装方式是至少保持1cm的间距。

队版涂装车架会配备独享的队版水壶套装，与车架配色完美搭配。

RSL水壶架最人性化的地方就是依然兼容圆水壶，期初大家包括小编我都不信它能装74mm圆水壶，但实际就是能装进去，还夹得挺牢靠，就是样子不太好看。

期初小编也想当然地认为，下管这么方，配这水壶架能补救多少。但通过与某著名设计师交流，他表示可能还真有用。因为在他的模拟中，他设计的气动水壶套装搭配SL8那种近似圆管的车架，效果比他气动管型的车架还要好，就非常迷惑。

由于这款气动水壶套装是比较宽的，搭配老款第七代的效果并不好，七代车主们想升级的话，可以打消这个念头了，倒是与Emonda车架挺搭的。