在大多数品牌选择“一即是全”并选择押宝空气动力学车架的时候，Wilier推出了全新的Verticale SLR，也就是果断选择了一款纯爬坡车架，通过将其重量降低了10% 来超越其前款产品0 SLR。这款车型将成为Groupama-FDJ车队和Astana车队在即将到来的2024年环法自行车赛中的利器。

Wilier Verticale SLR旨在提供一不只是款最轻的自行车，还要有最大的加速响应能力和出色的操控能力。为了实现这一目标，Wilier在制造这款Verticale SLR时使用了最高质量的碳纤维原材料。具体而言，是采用了三种碳纤维：T800、T1100和M46JB，这些碳纤维均由著名制造商东丽Toray提供，并以400多个零件的精心层压排列制成。此外，Wilier在制造过程中采用了一种特有的热处理方法，即在固化过程中向模具中分批添加不同材料，以加强树脂和碳纤维的质量。

关于这款车架的结构，Wilier Verticale SLR展示了许多细节支出的独特设计，例如与整个直接成形的车架后三角相连的滑块，还有类似于SRAM提议作为标准实施的UDH的变速器悬挂装置。变速器的固定位置也经过了修改，不再是固定不变的，而是提供了几个位置，以允许在职业比赛中使用不光可以使用50/34的牙盘，也可以兼容越来越常见的55或56齿的大盘。

与前一代产品0 SLR相比，这款Verticale SLR还对座管夹进行了修改，位置从立管顶部移动到了位于上管和立管之间的间隙。最后，Wilier还修改了这款Verticale SLR的几何结构，以适应更多骑行者的身材条件，并提供了更好的操控能力。这一优秀品质受到了David Gaudu这样的专业车手的肯定：“在非常要求技术的下坡路段和高速骑行的情况下，你能够完全掌控这台车。这是一个非常重要的因素，因为职业自行车手必须完全信任他的自行车（才能发挥出实力）。”另外，关于结构，我们还发现叉前叉的左右不对称设计，旨在对前夹器加强发力时，前叉受力依然能保持均匀，同时前叉和车架之间也实现最大的整合。

当然更不用说，这辆公路车是全内走线的，通过一根内置软管穿过一体化V型车把。这是一体成型弯把，重量仅为310克，并且遵循市面潮流选择了以一种非常独特的方式实现末端微微外扩，以保持上半部分是对齐的，在手变安装区域以下扩宽。底部和顶部之间的宽度差异为30毫米。

Willier有7款Verticale SLR自行车整车配置可供选择，同时也可选择单独购买车架组。顶配款配备CP的Super Record，售价高达13,400欧元；除此之外还有搭载了新款SRAM Red AXS和Shimano Dura-Ace Di2、含功率计的版本，售价为13,000欧元；而选择不带功率的Dura-Ace款定价12,200欧元。以上这几款的轮组选择都是Miche KLEOS RD 36。

再往低配走的话，还有搭载了Ultegra Di2套件的整车，售价仅为9,900欧元；以及搭载SRAM Force AXS大套带功率的售价为10,400欧元，不带功率的为9,900欧元。轮组的配置是Miche KLEOS 36。

责任编辑：Ting