袖口的面料是防脱丝的不需要锁边，但是这种面料有一点向内卷，穿着时需要仔细抚平。袖口内侧有点阵的防滑颗粒以避免激烈动作时袖口上移。袖口缝线的位置有专门的补强。

肩膀和后背上部是用了一整块面料，能提升衣服立体性，能跟肩膀更加的贴合，同时避免了缝线在肩膀正上方以减少摩擦。

小立领的设计这两年比较流行，据说比传统的立领骑行服更加气动，舒适性也不错。

口袋部分依然保持了上一代RACER的5+1口袋的设计，正面三个口袋加一个带拉链的零钱袋，两侧有两个“垃圾口袋”。迪卡侬似乎对骑车时候产生垃圾没地方放这件事非常执着。

口袋的尺寸略小，正中间的口袋只能刚好装下我6.28寸的手机，再大就要露头了。拉链口袋依然没有防水设计。

这次衣服的下摆没有沿用前代产品宽防滑织带的设计，而是是用了比较传统的内衬弹性织带+窄防滑条的组合。

拉链位置用了拼缝的设计，这样拉链不会把正面LOGO割裂开。拉链依然使用了国货精品SBS半自锁拉链。

不过拉链内侧没有了防刮条，直接接触皮肤会不舒服，不过我日常都要搭配排汗衫，问题不大。

领口部分在拉链顶部也没有防夹肉的小舌头，不仅在拉拉链时有可能夹到肉，拉链头也有可能磨脖子。这一点要给个差评。

内部整体的缝线做工还可以，口袋边缘和拼缝的接口位置都有缝线补强。

尺码标使用了无感印刷的方式，还刻意标准了弗兰德斯设计。衣服的铭牌和洗标保持了迪卡侬一贯的可以“一刀切掉”的设计。