DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

DT Swiss向外媒提供了作为其耐力款ERC 1100 DICUT 45在气动轮组测试中与竞争对手一较高下。但这款轮组远不止眼前所见，它不仅在实际路面上给人带来了惊喜，而且在风洞中也表现出色。它在高性能测试中表现如何？

45mm框高的DT Swiss ERC 1100 DICUT轮组是耐力轮的经典之作。这款轮组设计为在不同地形上提供顺应性，从而带来出色的骑行感觉。由于框高相对较低，它在山地和混合地形上表现出色，还能在平路上抵御强烈的侧风。那么凭借其耐久性和紧跟潮流的宽圈，这款轮也有望与性能最高的轮组相媲美。

瑞士工程：DT Swiss ERC 1100 DICUT 45轮组的规格

作为业内最大的轮组制造商之一，DT Swiss拥有广泛的零配件供应和专业知识。因此ERC 1100 DICUT 45上的所有部件均由公司内部采购。DT Swiss用旗舰180花鼓来制造这款高端轮组，这款花鼓可能是有史以来最知名和最可靠的花鼓之一。你也可以更换陶瓷轴承获得最高效率。在重量方面，ERC 1,465g的重量表现也令人信服，这在我们的小组测试中处于中等水平。

这款轮组满足你对现代轮组的所有期望。轮圈的内、外宽度分别为22mm和28.5mm，设计略显保守。与Roval和HUNT等品牌不同，DT Swiss故意不遵守105%规则，而是保持轮圈宽度与轮胎宽度相似。据DT Swiss和联合开发商Swiss Side称，这是实现最佳空气动力学的理想组合。

DT Swiss的保修更加先进，提供制造和材料缺陷的无限保修。除此之外，他们还为第一位车主提供额外十年的碰撞更换服务。

飘在云端：DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

耐力轮组在气动轮组测试中的表现如何？根据DT Swiss的说法，这没有问题，ERC 1100 DICUT 45轮组提供了完全不同的骑行体验。在外媒骑了几米之后，这一点就很明显了。与测试的其他轮组相比，ERC 1100 DICUT让你感觉像飘在云端。它感觉不太直接和僵硬，骑行起来非常平稳。虽然不是城市绕圈赛的首选，但它在长途骑行中非常令人愉快。我们对它如何平衡顺应性、刚性和加速度以及可预测的操控性和可靠性特别印象深刻。轮组从未出现意外，并且始终可靠地实现其目的。它加速自如，保持速度轻松，转弯良好，即使在冲刺中也能保持刚性和高效。

所有这些因素结合在一起，使轮组感觉非常沉稳和流畅，不仅激励你进行长途骑行，还激励你参加比赛。DT Swiss ERC 1100 DICUT是终极全能型轮组，适用于所有可能发生的情况。

空气动力学奇迹：风洞中的DT Swiss ERC 1100 DICUT 45

DT Swiss ERC 1100 DICUT 45的空气动力学性能也让外媒感到惊讶。主观上，轮组感觉略低于平均水平。考虑到外媒的测试包括许多高框轮、碳辐条轮，这并不令人惊讶。但外媒还是觉得DT Swiss ERC 1100 DICUT 45产生了明显的风帆效应。

它一贯的高性能在风洞中得到了证实。令人惊讶的是，DT Swiss轮组在本次小组测试中与竞争对手相比表现十分出色。虽是耐力轮，但它与HUNT和CADEX的高性能型号大致相当，后者具有50mm框高和碳纤维空气动力学辐条。DT Swiss ERC 1100 DICUT 45轮组依靠较窄的正面投影面积实现这一目标。在更陡的偏航角下，更高更宽的轮组表现明显更好。即使这样，对于具有45mm框高的耐力轮组来说，ERC 1100 DICUT的表现非常出色。

结论

DT Swiss ERC 1100 DICUT 45是本次测试的最大惊喜。它以完美的平衡、平稳的骑行、高效率和在任何情况下的可靠性给我们留下了深刻的印象。它在风洞中的表现也超出了所有人的预期，与HUNT和CADEX毫不妥协的性能调校轮组不相上下。总的来说，DT Swiss兑现了他们的承诺，并提供了一套不仅在耐力骑行方面表现出色的轮组。

优点

非常平稳的骑行感觉

高度可预测和可靠

缺点

外观略显低调，白色贴花涂装仅供职业队使用

责任编辑：Avalon