Reserve 52|63测试

Reserve向我们提供了一款很有前途的产品，其名字并不引人注目。它承诺有平衡的操控性、创新的气动设计和物有所值的价格。

Reserve这个相当年轻的轮组品牌尚未在被大部分人所熟知，不过早在2023年，这款轮组就和Jumbo-Visma车队一起赢得了所有三场大环赛，当然大环赛的胜利并不是一切。凭借创新的Turbulent Aero方法获取真实的风向数据，Reserve开发了一套轮组，它不仅有望在风洞中表现出色，而且在现实世界条件下也能表现出色。专门开发的轮圈与DT Swiss花鼓相搭配，它能否在测试中与其他高性能产品抗衡？

混合框高可实现最佳空气动力学效果？Reserve 52|63的规格

Reserve 52|63轮组标价2,299欧元，重量1,455g，定位理想。轮圈也与现代轮胎宽度完美匹配。Reserve的前轮宽35mm，框高52mm，采用与Roval类似的设计，但具有更经典的球形投影形状，后轮框高为63mm，宽34mm，也有和前轮类似的形状设计。比Roval更高更宽，采用经典的有钩设计，在轮胎选择和胎压方面也比Syncros、HUNT和CADEX等竞争对手更加灵活。

我们的测试轮组采用DT Swiss240花鼓，配有直拉式辐条和钢制轴承，在这个价格下，陶瓷轴承不一定是必需的。Reserve 52|63轮组给人留下了非常高品质的印象，哑光饰面看起来低调而简约，但一切都在细节中。黑灰色碳纤维饰面搭配简单的光泽Reserve标志，将每辆自行车的外观提升到一个新的水平。一体化概念通过匹配的Reserve Fillmore气嘴达到巅峰，它省去了气门芯设计，有望摆脱堵塞气门芯的烦恼。得益于终身保修和原车主的碰撞更换计划，你可以保证长期享受骑行乐趣。

细节决定成败：Reserve 52|63测试

彻头彻尾的空气动力学性能：这是描述Reserve 52|63轮组操控性的最简单方式。不过这些空气动力学性能的提升不会以牺牲其余骑行体验为代价。Reserve轮组具有足够的顺应性，尤其是对于高性能公路车而言，也适合更长距离和更悠闲的骑行。话虽如此，轮组的硬度足以精确地通过急转弯，并在你踩下踏板时将每一瓦功率转化为推进力。与Roval相比，它从不感觉柔软或模糊。你可能会注意到爬坡时重量略重且框高较高，你会觉得需要多花点力气才能让轮组旋转。它在下坡和平路上会弥补了这一点，其令人难以置信的平顺度和高效率，Reserve 52|63s可以让你以最小的努力保持速度。它也能很好地应对侧风。与Roval相比，框高更高的Reserve表现略好于预期，并且在所有测试场景中都易于控制。

几乎是奇迹：Reserve 52|63在风洞中的表现

Reserve 52|63轮组不仅感觉速度极快，还受益于明显的风帆效应。风洞测试结果令人大吃一惊：Reserve轮组的平均值为92.79W，比测试获胜的Syncros型号少不到一瓦，价格却几乎只有后者的一半。这使该轮组位居第二，略高于框高更高的Roval和Vision。Reserve之所以能取得如此出色的水平，要归功于该轮组在更陡的偏航角下的出色表现。在中等范围内，该轮组与竞争对手不相上下。创新的Turbulent Aero设计似乎已获得回报，其性能不言而喻。

结论

Reserve 52|63轮组不仅在风洞中带来了真正的惊喜，在现实路面上也同样如此。凭借柔顺性、刚性和精度的完美结合，这款轮组在任何情况下都表现出色。再加上高品质、优雅的外观和相对实惠2,299欧元的价格，你一定不会错过这款轮组。所以Reserve 52|63是我们2024年气动轮组测试中当之无愧的最佳选择。

优点

非常平衡，感觉很刺激

出色的空气动力学性能

高品质的外观和低调的外观

价格合理

缺点

无

责任编辑：Avalon