规格

重量：7.23kg 价格：10,750.00英镑 套件：Shimano Dura-Ace

车手与自行车总系统

平均CdA

0.3407

40km/h时节省功率

24.25

250w时40km时节省的时间

00:01:45

仅自行车

平均CdA

0.0882

40km/h时节省功率

40.15

250w时40km时节省的时间

00:06:17

在我们的自行车测试中，Factor OSTRO VAM是速度最快的自行车，也是第二轻的车，仅比Tarmac SL8重50g。考虑误差，它仍然能登上领奖台，只有Cervelo和Scott可以在某种情况下超越它，对于一个相对较小的品牌来说，这个结果令人满意。

而且我们的测试车上没有用上品牌自带的气动水壶架，如果安装后它的速度可能更快。我们最近采访了该品牌的创始人兼首席执行官Rob Gitelis，他谈到了自己的职业生涯、Factor的诞生，以及在疫情期间他对员工的忠诚。

这种忠诚似乎得到了回报，便是这款车的性能。

结论

我们得出以下结论：不同的车测试中有一些有趣差异，在车手和自行车总系统下，各车型的差异很小，都在一个极小的范围内，不过你的预算如果足够多，也能抠出几瓦的功率优势。

总的来说，你在决定升级的时候，如重量和骑行质感这类的其他因素可能比节省的一两瓦更重要。

考虑到这些结论，我们学到了什么？

1.空气动力学不是一切

在比较自行车性能时，可能空气动力学占据了优先地位，但我们可以从中学到的一件事是，当你的车型已经在这个讨论范围内时，你应该把注意力放在其他地方。

至于其他地方是重量还是颜色，这都无关紧要，做你自己。

2.先买一顶新头盔

我们之前测试头盔的获胜者是POC Procen Air，它在40km/h的速度下比测试中最慢的型号节省了12.76W。

我们轮组测试的获胜者是DT Swiss ARC 1100 Dicut，框高62mm。与测试中最慢的型号相比，在40km/h的速度下可以为你节省3.87W。需要注意的是，“最慢”的型号的是Reserve的高品质气动轮。

根据我们风洞中的数据，Tarmac SL8和基准Emonda之间的差异为24.47W，与新款车型中气动性能最差的Look Blade 795 RS相比，差异要小得多，仅为6.09W。大约3-4W的功率差异是可以肉体感觉到的最小的功率差异，而且实在连续骑行的情况下。

如果一个节省差不多的功率一个头盔只要几百上千元，而车架和轮组动辄上万元的情况下，可能我们首先要考虑头盔了。

3.你不必是专业人士才能骑上一辆快车

我们在测试时以40km/h的速度计算节省的功率，但我们可以将CdA推算到不同的速度来计算。

大多数业余爱好者将能够长时间保持30km/h的速度，在此速度下提供的差异仍然很大。从Trek Emonda ALR升级到测试中最快的自行车，你可以节省7.03到13.62W。

责编：huiz