下面方面，SPAD ARX的下沉量为130mm，弯型弧度较大，看上去与DEDA弯把的弯型比较相似。

SPAD ARX另一大卖点就是使用了较大的外撇设定，下把要比上把宽4cm，上把宽度也比常规弯把窄1cm。更窄的上把位提供更气动的骑行姿势、更宽的下把则在冲刺和下坡时提供操控上的优势。

手变安装位的防滑层面积较大，可以适应多种手变角度设定。不过没有添加参考标尺，按照小编多年的装车经验来说，标尺水标的本身就会有一定误差，参考意义不大，还是以自身感觉为准的好。

逼死强迫症患者的又一样东西来了，那就是SPAD ARX配备的码表架。官方号称这个不对称造型是由AI设计的，然后由设计师修改成适合量产的造型。但公司的同事们看到这个码表架第一句不是吐槽这个不对称造型，而是说它是不是忘记阳极做涂装了……

码表架为全铝材质，码表底座安装位造型十分夸张，小编是真没见过这种造型的码表架，看来AI还是有几分功力的。

码表架整合了一体式GOPRO挂架，由于码表架的材质很硬，并且是标准双钉安装，所以挂架有着不错的负重能力。但对于小编这种不用挂架的人来说，就比较多余了。

码表架安装效果，黑色车把搭配亮银色的码表架还是显得有些突兀。

370x100mm规格的SPAD ARX实称重量为325.4克，还算是个不错的重量，比小编的预期要轻一些。

▲码表架带螺丝的重量为24克

SPAD亦有推出原厂圆形顶盖，可以额外购买。并且有针对Cannondale第四代SuperSix Evo特殊的吊芯结构推出专用的螺母版本顶盖。